問界M7，這不是一臺已經發售了有一段時間的車了么？為什么它可以作為新車出現在成都車展上？在成都車展上亮相的這臺問界M7不是普通版的M7，它是問界M7大五座，預售價25.8萬起。和早前在粵港澳大灣區中完成交付的問界M5智駕版一樣，它也屬于現款車型的智能駕駛系統大升級的版本。

在成都車展之前舉辦的發布會中，余承東曾經表示，M7大五座的升級費用超過5億元，而且這些升級點都在看不見的地方。所以趁著車展的機會，我們給大家介紹一下，華為這5個億，到底都花在哪里了。

首先看M7大五座的外觀，在大體上，它和現售款M7并沒有什么不一樣，但我們仍然能在很多細節上找到明顯的區分點。就好比車頂上的激光雷達。其實普通版M7就已經有激光雷達了，但大五座版的激光雷達做了硬件上的升級，性能更強。

其次，我們能在諸如中央后視鏡區域的攝像頭模組等細節區域，找到很多M7大五座的獨有升級點。甚至連前大燈的形狀好前中網的設計也進行了一定的調整。因此盡管和現款M7在多數外觀上都差不多，但智駕硬件的改變，還是對于這款新車，產生了一些外觀上的變化。

不過作為一款車體尺寸5050*1945*1760mm，軸距2820mm的中大型SUV，M7大五座的整體造型并沒有采用諸如跨界之類的特殊車型設計，而采用了非常典型的SUV車體構造。這種四平八穩的車體造型雖然在個性化上缺了點意思，但能最大限度保證車內的乘坐空間，而在之前很多有關于M7的空間測試中，這臺尺寸并非同級最大的車，實際空間表現是讓人驚喜的。

M7大五座的內飾和現款M7區別并不大，在一些小細節上有所調整，但整體風格仍然與現售款保持一致。而M7大五座變化最大的，是它的智能駕駛系統。M7大五座搭載了一套不需要依賴高精度地圖就能實現的，功能非常完整、對各種道路識別率和智能駕駛反饋非常強大的，新一代的智能駕駛系統。

在成都車展之前，有部分網絡視頻指出，正在重慶進行智駕系統測試的M7大五座，甚至可以做到從城市中心區穿越整座城市最繁忙的區域，而中途完全不需要駕駛員接管的“可怕”能力。

如果大家對這個沒概念的話，這么說吧，城市NOA功能大家可能多少都聽過，就是所謂的城市高級駕駛輔助系統，這種系統的終極形態是城市無人駕駛。而現在的問界M7大五座，已經可以在北上廣深、重慶、杭州這幾個全國公認交通狀況復雜的城市中，實現真正的，可靠的，幾乎無限接近無人駕駛的能力了！

而且更可怕的是，現在我們在M7大五座上看到的還不是華為智駕系統的全部實力，將在今年年底或明年初登場的問界M9，擁有更強大的智駕能力。只能說，華為在智能駕駛這方面的造詣，真的已經是國內最強水平，也許沒有之一了。

M7大五座的預售價為25.8萬元起，這就意味著它的直接競爭對手其實非常多，比較明顯的是理想L8及蔚來ES7。而細細分析之下我們會發現，其實這兩位對手和M7大五座，并不完全屬于同一個細分市場的競爭者。

L8是一臺非常典型的家用車，主打多人出游的便捷性，在智能駕駛方面和M7大五座有明顯差距。而蔚來ES7實際上是一臺以豪華感、品質感聞名的車，它有點類似于BBA的調性，同樣地，在智能駕駛這個領域和M7大五座存在技術差距。

因此M7大五座面向的目標客戶其實非常明確，就是對智能駕駛有著強烈剛需的人群。在智能駕駛這塊，M7大五座基本上是目前行業內的天花板水平，現階段能超越M7大五座的智駕水平的，也許真的就只有還沒到來的問界M9了。

所以，能在智駕系統上擊敗華為的，只有華為自己。