紅旗作為中國(guó)市場(chǎng)原生的豪華品牌,至少不需要像其他中國(guó)品牌那樣,從零去塑造高端形象,也并不需要投入太多的市場(chǎng)教育成本。不過(guò)從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看,紅旗以“豪華”換“銷量”依舊是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程。自上代紅旗H5開(kāi)始,紅旗品牌才真正做到了由公務(wù)出行向私人消費(fèi)的轉(zhuǎn)移,而隨著全新紅旗H5的上市,紅旗以“豪華”換“銷量”的進(jìn)程或許才將更進(jìn)一步。
2022年7月26日,全新紅旗H5正式上市,新車共推出7款車型,售價(jià)15.98-22.58萬(wàn)元,這樣的價(jià)位雖然在眾多中國(guó)品牌同級(jí)車型中是較高的存在,但隨著近年來(lái),合資、豪華品牌在價(jià)格上都在不斷下探,合資中型車的起售價(jià)也基本都在15萬(wàn)左右起售。那么,在相同的價(jià)格之下,1.5T的紅旗將如何與2.0T的合資競(jìng)爭(zhēng)呢?
●在中型轎車市場(chǎng),全新紅旗H5依舊是追趕者
在回答上面這個(gè)問(wèn)題之前,我們不妨先來(lái)看看紅旗H5目前的市場(chǎng)狀況。在中型轎車市場(chǎng),中國(guó)品牌依舊沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言,BBA、豐田、本田、大眾旗下的產(chǎn)品基本已經(jīng)聯(lián)合壟斷了該市場(chǎng),大多說(shuō)中國(guó)品牌對(duì)于該市場(chǎng)的也基本處在觀望態(tài)度,除了部分新能源車型之外,也鮮有產(chǎn)品布局。
從2021年全年的銷量來(lái)看,凱美瑞和雅閣的年銷量是15+萬(wàn)輛級(jí)別;寶馬3系、奧迪A4L年銷能抵紅旗H5的1.5-2倍;還有大眾的帕薩特和邁騰,市場(chǎng)基礎(chǔ)穩(wěn)固;同時(shí)諸如特斯拉Model 3這樣的純電動(dòng)車型巨頭也在不斷沖擊燃油車份額。
從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看,無(wú)論是對(duì)標(biāo)定位相同的豪華品牌,還是價(jià)格重疊的合資品牌,全新?lián)Q代的紅旗H5在未來(lái)上市后一段時(shí)間內(nèi)依舊只能是追趕者。而全新?lián)Q代的紅旗H5想要保持或者超越老款H5,對(duì)于產(chǎn)品與品牌的調(diào)性提升都十分重要。
●產(chǎn)品力內(nèi)卷的環(huán)境下,品牌的作用有多大?
很顯然,想要打破中型車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局,紅旗依舊需要像老款紅旗H5一樣的爆款。因此我們能夠看到紅旗幾乎將近四年來(lái)所有成功的元素、市場(chǎng)需求都融入到了全新紅旗H5之中。無(wú)論是由紅旗H9確立的全新家族設(shè)計(jì),還是引入1.5T+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),都意在迎合時(shí)下主流消費(fèi)群體,延續(xù)“爆款”套路。
不過(guò),相同的套路,合資品牌也同樣在用。先不談那些銷量靠前的合資車型,即便是剛剛上市不到半年、售價(jià)與紅旗H5相仿的全新蒙迪歐,也同樣意在通過(guò)設(shè)計(jì)、配置等等迎合主流元素的堆砌去“卷贏”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而如此的短兵相接,最先對(duì)比的還是產(chǎn)品力了。
如果拋開(kāi)豪華品牌的身份不談,說(shuō)實(shí)話,全新紅旗H5入門車型的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如全新蒙迪歐。畢竟紅旗H5入門車型只是提供1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī),搭配的是7速濕式雙離合變速箱,最大輸出功率169馬力;而價(jià)格相同的全新蒙迪歐全系提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),搭配福特8AT手自一體變速箱,最大輸出達(dá)到238馬力,這樣的硬件差距就已經(jīng)不小,更何況配置方面全新蒙迪歐也給的更多。
當(dāng)然,紅旗似乎也并沒(méi)有將全新H5的主銷車型放在1.5T車型上市,從2.0T推出的三款車型不難看出,它們才是未來(lái)的主力車型。而通過(guò)2.0T入門車型的對(duì)比不難看出,其與同價(jià)位配置的蒙迪歐在配置方面相近,并且動(dòng)力方面至少也在統(tǒng)一水平了。
不得不說(shuō),在如今產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下,同級(jí)別車型之間設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置等等的“內(nèi)卷”早已隨處可見(jiàn)。而在如此的情況下,品牌的差異化則顯得更加關(guān)鍵,在差異化之中尋找鮮明的記憶點(diǎn),再由點(diǎn)擴(kuò)面,劈開(kāi)市場(chǎng)。
即便價(jià)格、配置等等相同,相信全新紅旗H5與全新蒙迪歐大多數(shù)潛在客戶并沒(méi)有太多交集,可以說(shuō)完全是兩類人。對(duì)于深陷“內(nèi)卷”漩渦的全新蒙迪歐而言,其潛在客戶更可能流向諸如雅閣、邁騰等等更主流車型之上;而全新紅旗H5的潛在客戶則更多來(lái)源于品牌的感召力,這在家國(guó)情懷高漲的今天,具有非常獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
●全新紅旗H5到底想賣給誰(shuí)?
有這么一句話,概括比較準(zhǔn)確。如果說(shuō)BBA這些豪華品牌瞄準(zhǔn)的是“富人”,那么紅旗則是BBA同價(jià)位車型所無(wú)法提供的“貴氣“。事實(shí)上,“富”和“貴”是兩件事情。富,代表經(jīng)濟(jì)實(shí)力;貴,代表社會(huì)地位。當(dāng)然,雖然這份“貴氣”在主力消費(fèi)人群年齡更低的中型轎車市場(chǎng),影響力則略有所下降,但在加入諸如“國(guó)潮”等年輕化的時(shí)尚要素,也同樣有著與眾不同的表現(xiàn)。
因此,全新紅旗H5的潛在客戶會(huì)擁有一定的資金支出能力,同時(shí)有著對(duì)于自身個(gè)性表達(dá)的欲望,并且具有一定的家國(guó)情懷,更有提升社會(huì)地位的需要。而他們之所以選擇紅旗也在一定程度上是因?yàn)榧t旗的品牌背景和民族自豪感。
●說(shuō)在最后
作為紅旗家族的中型車,紅旗H5不僅外觀上氣勢(shì)十足,甚至還可以將它認(rèn)為是小號(hào)的“紅旗H9”。它的推出更多是期望獲得年輕消費(fèi)者的青睞,也進(jìn)一步開(kāi)拓紅旗品牌的目標(biāo)受眾人群。當(dāng)然,從全新紅旗H5與諸多合資品牌重合的價(jià)格區(qū)間我們也不難發(fā)現(xiàn),紅旗品牌也意在建立屬于自己的“豪華”調(diào)性,進(jìn)而換取銷量。不得不說(shuō),1.5T的紅旗與2.0T的合資選誰(shuí)?或許各有各的答案,不過(guò)至少紅旗給了我們一個(gè)新的選項(xiàng)。