紅旗作為中國(guó)市場(chǎng)原生的豪華品牌，至少不需要像其他中國(guó)品牌那樣，從零去塑造高端形象，也并不需要投入太多的市場(chǎng)教育成本。不過(guò)從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，紅旗以“豪華”換“銷量”依舊是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程。自上代紅旗H5開(kāi)始，紅旗品牌才真正做到了由公務(wù)出行向私人消費(fèi)的轉(zhuǎn)移，而隨著全新紅旗H5的上市，紅旗以“豪華”換“銷量”的進(jìn)程或許才將更進(jìn)一步。
2022年7月26日，全新紅旗H5正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)15.98-22.58萬(wàn)元，這樣的價(jià)位雖然在眾多中國(guó)品牌同級(jí)車型中是較高的存在，但隨著近年來(lái)，合資、豪華品牌在價(jià)格上都在不斷下探，合資中型車的起售價(jià)也基本都在15萬(wàn)左右起售。那么，在相同的價(jià)格之下，1.5T的紅旗將如何與2.0T的合資競(jìng)爭(zhēng)呢？
●在中型轎車市場(chǎng)，全新紅旗H5依舊是追趕者
在回答上面這個(gè)問(wèn)題之前，我們不妨先來(lái)看看紅旗H5目前的市場(chǎng)狀況。在中型轎車市場(chǎng)，中國(guó)品牌依舊沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言，BBA、豐田、本田、大眾旗下的產(chǎn)品基本已經(jīng)聯(lián)合壟斷了該市場(chǎng)，大多說(shuō)中國(guó)品牌對(duì)于該市場(chǎng)的也基本處在觀望態(tài)度，除了部分新能源車型之外，也鮮有產(chǎn)品布局。
從2021年全年的銷量來(lái)看，凱美瑞和雅閣的年銷量是15+萬(wàn)輛級(jí)別；寶馬3系、奧迪A4L年銷能抵紅旗H5的1.5-2倍；還有大眾的帕薩特和邁騰，市場(chǎng)基礎(chǔ)穩(wěn)固；同時(shí)諸如特斯拉Model 3這樣的純電動(dòng)車型巨頭也在不斷沖擊燃油車份額。
從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，無(wú)論是對(duì)標(biāo)定位相同的豪華品牌，還是價(jià)格重疊的合資品牌，全新?lián)Q代的紅旗H5在未來(lái)上市后一段時(shí)間內(nèi)依舊只能是追趕者。而全新?lián)Q代的紅旗H5想要保持或者超越老款H5，對(duì)于產(chǎn)品與品牌的調(diào)性提升都十分重要。
●產(chǎn)品力內(nèi)卷的環(huán)境下，品牌的作用有多大？
很顯然，想要打破中型車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，紅旗依舊需要像老款紅旗H5一樣的爆款。因此我們能夠看到紅旗幾乎將近四年來(lái)所有成功的元素、市場(chǎng)需求都融入到了全新紅旗H5之中。無(wú)論是由紅旗H9確立的全新家族設(shè)計(jì)，還是引入1.5T+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，都意在迎合時(shí)下主流消費(fèi)群體，延續(xù)“爆款”套路。
不過(guò)，相同的套路，合資品牌也同樣在用。先不談那些銷量靠前的合資車型，即便是剛剛上市不到半年、售價(jià)與紅旗H5相仿的全新蒙迪歐，也同樣意在通過(guò)設(shè)計(jì)、配置等等迎合主流元素的堆砌去“卷贏”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而如此的短兵相接，最先對(duì)比的還是產(chǎn)品力了。
如果拋開(kāi)豪華品牌的身份不談，說(shuō)實(shí)話，全新紅旗H5入門車型的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如全新蒙迪歐。畢竟紅旗H5入門車型只是提供1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是7速濕式雙離合變速箱，最大輸出功率169馬力；而價(jià)格相同的全新蒙迪歐全系提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配福特8AT手自一體變速箱，最大輸出達(dá)到238馬力，這樣的硬件差距就已經(jīng)不小，更何況配置方面全新蒙迪歐也給的更多。
當(dāng)然，紅旗似乎也并沒(méi)有將全新H5的主銷車型放在1.5T車型上市，從2.0T推出的三款車型不難看出，它們才是未來(lái)的主力車型。而通過(guò)2.0T入門車型的對(duì)比不難看出，其與同價(jià)位配置的蒙迪歐在配置方面相近，并且動(dòng)力方面至少也在統(tǒng)一水平了。
不得不說(shuō)，在如今產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，同級(jí)別車型之間設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置等等的“內(nèi)卷”早已隨處可見(jiàn)。而在如此的情況下，品牌的差異化則顯得更加關(guān)鍵，在差異化之中尋找鮮明的記憶點(diǎn)，再由點(diǎn)擴(kuò)面，劈開(kāi)市場(chǎng)。
即便價(jià)格、配置等等相同，相信全新紅旗H5與全新蒙迪歐大多數(shù)潛在客戶并沒(méi)有太多交集，可以說(shuō)完全是兩類人。對(duì)于深陷“內(nèi)卷”漩渦的全新蒙迪歐而言，其潛在客戶更可能流向諸如雅閣、邁騰等等更主流車型之上；而全新紅旗H5的潛在客戶則更多來(lái)源于品牌的感召力，這在家國(guó)情懷高漲的今天，具有非常獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
●全新紅旗H5到底想賣給誰(shuí)？
有這么一句話，概括比較準(zhǔn)確。如果說(shuō)BBA這些豪華品牌瞄準(zhǔn)的是“富人”，那么紅旗則是BBA同價(jià)位車型所無(wú)法提供的“貴氣“。事實(shí)上，“富”和“貴”是兩件事情。富，代表經(jīng)濟(jì)實(shí)力；貴，代表社會(huì)地位。當(dāng)然，雖然這份“貴氣”在主力消費(fèi)人群年齡更低的中型轎車市場(chǎng)，影響力則略有所下降，但在加入諸如“國(guó)潮”等年輕化的時(shí)尚要素，也同樣有著與眾不同的表現(xiàn)。
因此，全新紅旗H5的潛在客戶會(huì)擁有一定的資金支出能力，同時(shí)有著對(duì)于自身個(gè)性表達(dá)的欲望，并且具有一定的家國(guó)情懷，更有提升社會(huì)地位的需要。而他們之所以選擇紅旗也在一定程度上是因?yàn)榧t旗的品牌背景和民族自豪感。
●說(shuō)在最后
作為紅旗家族的中型車，紅旗H5不僅外觀上氣勢(shì)十足，甚至還可以將它認(rèn)為是小號(hào)的“紅旗H9”。它的推出更多是期望獲得年輕消費(fèi)者的青睞，也進(jìn)一步開(kāi)拓紅旗品牌的目標(biāo)受眾人群。當(dāng)然，從全新紅旗H5與諸多合資品牌重合的價(jià)格區(qū)間我們也不難發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌也意在建立屬于自己的“豪華”調(diào)性，進(jìn)而換取銷量。不得不說(shuō)，1.5T的紅旗與2.0T的合資選誰(shuí)？或許各有各的答案，不過(guò)至少紅旗給了我們一個(gè)新的選項(xiàng)。
