導(dǎo)語:說到奧迪A7L，如今還有多少人想得起這款車。回到前幾年，上汽奧迪推出這款車的時候，取消溜背造型，加長車身尺寸的操作，一開始就受到了各界的質(zhì)疑。即便在國產(chǎn)A7L的價格相對進(jìn)口A7更低了，卻依然賣得不好。

究其原因，我認(rèn)為奧迪A7一開始在大家心目中的印象就是一臺運(yùn)動轎跑，有著非常靈動的姿態(tài)，性感的溜背，車身尺寸也剛剛好。被上汽奧迪拿過來之后，或許是出于國內(nèi)消費(fèi)者更喜歡實(shí)用大車的想法，給A7加了一個L，大是大了，實(shí)用是實(shí)用了，靈魂沒了……

A7

A7L

但，當(dāng)我今天看到奧迪A7L降到30多萬的消息時，我承認(rèn)，我之前對奧迪A7L的說話聲音有點(diǎn)大了。我，包括其他一些網(wǎng)友都表示，應(yīng)該對30多萬的奧迪A7L道個歉。

這不禁也讓我想起之前雪鐵龍C6的那次，“20多萬的C6平平無奇，12萬的C6沒有缺點(diǎn)。”

結(jié)合34.5萬的裸車價格，以及奧迪A7L的產(chǎn)品力，理性來看，這車是真的值。

一是價格，奧迪A7L才34.5萬，這只比降價后A4L的頂配貴幾萬，而且論級別，A7L可謂比A4L大1.5-2級，價格卻相差“甚微”，讓我選，我肯定選A7L，雖然商務(wù)了點(diǎn)，但也更有排面。

對了，還有人說這是庫存車怎么怎么的，我想說的是，價格都擺在這里了，庫存車也不是毛病。

二是產(chǎn)品力，奧迪A7L定位于中大型轎車，車身尺寸5076/1908/1429mm，軸距3026mm，后排的腿部空間那可是增加了不少，可以說達(dá)到行政級轎車的空間體驗(yàn)。

動力部分，入門即2.0T高功發(fā)動機(jī)，和A4L頂配是同款，245馬力，370牛米對于A7L來說，也能做到7.9s的加速。

……

得益于此，奧迪A7L最近的銷量可謂是好起來了，最近三個月都超過了1000臺，巔峰則是5月份1591臺，可別小看這1000多臺的銷量，要知道在過去，三五百臺那才是正常水平。

阿川評車

上汽奧迪A7L，車是好車，但是出師不利的原因，一是采用了A7的名號，卻沒有繼承A7的精髓，反而毀了A7的亮點(diǎn)，若換個其他新的名稱，估計還能更受認(rèn)可。如今這款一開始低迷的A7L，采用了大幅度降價的形式，換取了一定的銷量，也算是一種拯救吧，好在效果還不錯。