在國內十萬級SUV市場中，一度有著哈弗H6這樣的銷冠王，連續多年制霸這一細分市場，直到后起之秀長安CS55 PLUS的強勢崛起，哈弗H6的不敗神話才被終結；有了長安CS55 PLUS這樣的榜樣，作為胞弟的長安歐尚X5自然也不甘示弱，兩者共同發力，將十萬級SUV市場的競爭熱度推向高潮。再后來，背負著東風風行品牌煥新使命的風行T5 EVO也乘勢而來，靠著十萬價格，三十萬價值的標簽迅速引起年輕群體的關注，一時間成為這一市場的“網紅”。作為十萬級SUV在不同時期的頂流代表，這四款車之間的實力差距一直沒有定論。直到風行T5 EVO換上東風集團自主研發的馬赫動力技術——風行T5 EVO狂飚版上市，十萬級SUV市場期待已久的經典對決也正式拉開。

8月26日，時尚打卡勝地成都，迎來一場圍繞風行T5 EVO狂飚版、長安歐尚X5、長安CS55 PLUS、哈弗H6等經典十萬級SUV頂流車型的對決，作為時尚“小王子”的風行T5 EVO狂飚版不出意料地在這場較量中大獲全勝。事情的經過究竟是怎么樣的呢？接下來就讓我們一起走進活動現場，感受一下吧！

都市猛獸氣魄，力壓同級車型，吸睛力爆表

這一天，一支由風行T5 EVO狂飚版領銜的自駕車隊，來到了成都市中心，行進在串聯了多個網紅打卡地的路線上，與成都的時尚風情互相輝映，成為當時在逛街的路人，不期而遇的一道靚麗風景線，惹得他們以一副“吃瓜群眾”的表情，拿起手機或相機記錄下這一難得一遇的場面。而其中最引人注目的，要數風行T5 EVO狂飚版，其超跑百萬顏值帶來的時尚觀感和市中心的時尚風情最為契合。其獅吼式前臉采用獅子出征吼叫般兇猛、威武的設計理念，搭配上利刃式多橫幅前格柵，威武感、兇猛感與侵略性滿滿，散發出都市猛獸般的氣質，將在場的其他車型的氣勢都壓了下去，儼然一副鋼鐵森林“霸主”的姿態。而這正是這款車最值得驕傲所在，其足以媲美時尚超跑的外觀，是前奔馳、沃爾沃設計師牽頭，二十余名中外設計師聯合打造的作品，自然非同凡響。

客觀地看，其他三款車在外觀設計上也各具特色，帶來了完全不同的視覺觀感，但在成都各個時尚地標的襯托之下，反而顯得不夠個性，而且“吃瓜群眾”對于擁有超跑外觀的車型是完全沒有抵抗力的，更何況風行T5 EVO狂飚版的車身更具豪華質感，這也是不得不提的一點:其車身使用了豪車標配的2K車漆，質感更好，長時間使用亦光潔如新；3.5mm外觀間隙，更是小于國際標準的4.0-4.5mm，達到了豪華車的標準。光是這兩項，就足以讓風行T5 EVO狂飚版在外觀質感上與其他三款車型區分開來。所以，當四款車同時出現在網紅打卡地的時候，風行T5 EVO狂飚版更能引起街頭路人的關注，回頭率更高，可以說是四款車中的最強的目光收割機，在四款車的比拼之中，先勝一籌。

性能鋼炮上線，駕控實力全面領先，駕馭快感同級最強

這支自駕車隊除了打卡遠洋太古里、339購物中心、天府熊貓塔、城市音樂廳、玉林西路文創街等人流密集的打卡地，更來到了成都汽車發燒友最喜歡的地方——龍泉山，這里可是有著“成都秋名山”之稱，是他們跑山攻彎的絕佳場所。面對這一挑戰，四款車又帶來不一樣的表現，譜寫了十萬級SUV在這座山的急速傳說，風行T5 EVO狂飚版更是創立了一個狂飚版急速傳說，在動力輸出上表現出十分沉穩的實力。這還得從四款車的發動機參數說起，其中哈弗H6的發動機最大馬力僅為188匹，長安歐尚X5和長安CS55 PLUS的發動機最大功率180匹，與風行T5 EVO狂飚版發動機的功率最大相差高達13kW，所以這三款車的后段馬力輸出，都沒有風行T5 EVO狂飚版那么來勁。

風行T5 EVO狂飚版在開啟運動模式之后，其“野性”可謂是完全釋放，起步加速迅猛，猶如猛獸捕捉獵物般迅猛出擊，而其穩定性過硬的底盤，更是讓駕駛員放開手腳，面對S彎道，在駕駛員老練的技術駕馭下，車身動作不僅敏捷，減速加速更是毫不拖沓，將跑山攻彎的樂趣完全釋放出來，以漂亮的姿態跑完全程。風行T5 EVO狂飚版的表現，離不開其強大的硬件:基于德系調校EMA底盤，配置了“中國心”十佳馬赫動力1.5TD發動機，最大功率145kW，匹配“全球十佳”麥格納7 速濕式雙離合變速器，最高輸出197匹馬力，300N·m扭矩，換擋僅需0.2s，加以麥弗遜+后多連桿帶橫向穩定桿的全獨立懸架結構穩定支撐，讓風行T5 EVO狂飚版整車的性能全面提升，開起來頗有一番性能鋼炮的味道。

以深厚實力帶來超高性價比，穩居十萬級SUV領先地位

時尚之風盛行的成都，見證了風行T5 EVO狂飚版、長安歐尚X5、長安CS55 PLUS、哈弗H6等十萬級SUV車型的經典對決，風行T5 EVO狂飚版能在現場以極高的回頭率和優越的駕控表現，成為這場對決的大贏家，靠的無非是產品設計上的用心和各項配置的領先，這可以直接證明，風行T5 EVO狂飚版這款車，在十萬元級SUV中，綜合實力處于領先地位，從駕控體驗和出行體面的角度上講，這款車無疑是性價比最高的車型。而其百公里低至6.6L的超低油耗表現，更是把動力和經濟性的平衡控制到了最佳，足見其在同級別中的深厚實力，是名副其實的大贏家。