極石01很神秘，一個(gè)全新品牌的第一款車售價(jià)就標(biāo)到了34.99萬和35.99萬，該讓多少車企汗顏。

中國汽車行業(yè)的墾荒牛們，用了幾十年的時(shí)間，一直在提升品牌含金量，能把一款車型的均價(jià)拉到20萬以上，都算是對(duì)國產(chǎn)品牌的重大貢獻(xiàn)。

但自從新能源車型出現(xiàn)后，標(biāo)價(jià)40萬以上的車型不勝枚舉，我看網(wǎng)絡(luò)上有同行表示，極石01售價(jià)30多萬，讓他非常驚喜，居然還不到40萬。

于是，我就開始懷疑，是因?yàn)槲腋F得太久了，還是跟不上時(shí)代潮流了，是人均收入翻了幾百倍，還是那些造車技術(shù)，老板們睡覺醒來就都會(huì)了。

我始終堅(jiān)信，造車不是搭積木，不是把所有得東西拼湊在一起，就叫有技術(shù)含量了，一款新車總要經(jīng)過若干次的實(shí)踐、總結(jié)，然后通過升級(jí)改款，逐漸達(dá)到完善，一個(gè)新的技術(shù)應(yīng)用到新車上，都要經(jīng)過上市前的試驗(yàn)，上市后的反饋，才敢說與車輛匹配。

我想，之所以之前的車企們那么小心，因?yàn)樗麄兌?，車輛不單一是一款產(chǎn)品，而且還是人類的交通工具，車輛本身的好壞，是關(guān)乎人類生命安全的，所以必須要嚴(yán)謹(jǐn)。

可現(xiàn)在很多造車廠似乎忘記了這個(gè)道理，就是堆積木式造車，凡是能買到的東西，全部買到一起，反正出個(gè)樣車，如果消費(fèi)者滿意，那羊毛出在羊身上，車廠自然會(huì)有利可圖，但不是一個(gè)廠家供應(yīng)的產(chǎn)品，放到一起，總要考慮到一個(gè)匹配的問題，別把問題留給用戶。

也不知道你發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題沒，現(xiàn)在造車越來越簡單，可售后越來越麻煩了，這就是積木式造車的結(jié)果，車企賺個(gè)盆也滿來缽也滿，給用戶留下一大爛攤子。

我得聲明一下，我這可不是針對(duì)極石01來說，只是有感而發(fā)，可別因?yàn)檫@事告我。

看外形，極石01很威猛霸氣，方正的盒子造型，菱角分明，塑造出硬派越野的獨(dú)有氣質(zhì)，有人說像理想，也有人說像方程豹，總之，不管像誰，都說明這個(gè)造型并不特別，只能算是融入了時(shí)尚元素，我不認(rèn)為這樣的造型叫獨(dú)特。

車身尺寸5050*1980*1869mm，軸距3010mm，看數(shù)據(jù)，車長超過5米，軸距超過3米，和小巧的緊湊型SUV相比，絕對(duì)是巨無霸了。車輛爬坡角度45度，滿載離地最小間隙205mm，最大涉水深度700mm。

駕駛艙里，有12.3英寸全液晶儀表，有15.7英寸中控屏，有15.6英寸后排液晶屏，不管有用沒有，給的量確實(shí)很足。

全車5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，6個(gè)攝像頭。

動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)熱效率40.5%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有476馬力的雙電機(jī)，組成一套增程混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航282公里，綜合續(xù)航1338公里。

看數(shù)據(jù)，迷死你，但細(xì)心研究一下，仿佛沒有什么獨(dú)有的、領(lǐng)先的技術(shù)在里面，造這樣的車難度又大，我不敢說，但從技術(shù)角度分析，我不覺得這款車會(huì)有多么驚艷，甚至有很多是在借鑒別人的東西，或者直接說，我不覺得它值30多萬。

你怎么想，來評(píng)論區(qū)說說。