日前，網易汽車從五菱官方獲悉，旗下首款新能源轎車--五菱星光將于12月上旬上市。新車在此前舉辦的廣州車展上發布了預售價，預售價為9.38萬-10.98萬。五菱星光在設計上采用大溜背設計，同時還有充裕的內部空間，另外智能化的功能操作以及高效靈犀混動也是其競爭優勢。

五菱星光在設計上采用了頗為時尚的語言表達，相比純電版車型封閉前臉而言，混動版版本車型采用了蜂窩狀前格柵處理，同時在細節上也極盡迎合五菱logo展翼式的風格。

星光混動版本

星光純電版本

新車搭配星環日間行車燈，貫穿于前臉，而純電版車型則配備的是雙側燈組造型，為了保持前臉的整體性，它并沒有加入貫穿設計，同時在燈組的造型方面，二者 也有一定的差異。

在功能方面，星光配有自動大燈，全LED透鏡燈源結合遠光輔助、轉向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大于170m，燈光亮度及照射遠度提高25%；轉彎時角燈自動點亮，擴大照射寬度接近原來2倍。

星光的車身尺寸非?？捎^，長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距2800mm，側面造型非常流暢，腰線設計也很平滑，配合稍稍下溜的車頂，整體視覺效果確實很顯時尚感。另外，新車還配備18寸星旋輪轂6‰ 低滾阻輪胎，據稱，胎內8段靜音海綿，能讓車內噪音至少降低4dB，當然最終的表現我們也只能期待后續的試駕體驗了。

尾部來看，五菱星光采用貫穿式的“星環尾燈”，與前日行燈的設計保持一致。車色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色。

細節方面，大屏內也加入了一些快捷的操作方式，比如空調區就有多種模式能夠一鍵獲得冷氣、暖氣、通風或除霜的效果，避免了多次調整達到目的的動作，另外對于何時開啟全景影像功能，它也有不同的場景體現，比如低速觸發、方向盤轉角觸發或者說轉向燈觸發等等。

面對座艙的舒適及觀感，星光將座艙稱為家庭影院座艙，它擁有玄黑深色和淺沙拼色兩種可選，在舒適度考慮上，新車針對內飾的6個區域做出了100%皮質與海綿雙重包覆，觸感細膩。

另外，前后兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅后排6處出風口設計，同時還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口。

為了提升舒適性，新車最大的亮點就是擁有“躺椅”的設計，前排座椅可以和后排連成一體，這樣的設計能夠滿足日常臨時的小憩需求，只不過在這里要想更舒服 一些，還是自己準備一個椅墊更合適，因為可以在平整度方面做些提升。

另外，得益于2800mm的軸距設計，新車后排過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m，坐姿更隨意，既然是足夠寬敞的設計，我們也來了一次極限的挑戰，身高近2米的乘客在后排確實能有一個寬敞的腿部空間，當然，頭部空間可能就沒那么富余了，當然這也是針對極限身高的乘客而言，對于普通身材的乘員而言， 但星光還是能帶給你一個絕對舒服的坐姿的。

儲物方面，新車后備箱預留了540L的空間，可輕松容納2個24寸加2個20寸行李箱，在地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，可妥善 放置私密物件，另外，車內還有超過14處儲物空間的設計，再加上復式雙層結構設計的扶手箱，讓日常收納更便捷。

五菱靈犀混動系統由 “混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統搭載最新的S15系混動專用發動機，發動機應用創新進氣系統、阿特金森循環、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率達到43.2%。

驅動電機方面，五菱應用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉子斜極等技術，降低諧波損耗和鐵損，電動機最高效率達到96.8%。相比目前開始流行的多擋位DHT，五菱首創推出電磁式DHT，無液壓系統。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統液壓離合器減重5%，能量損失更小。在發動機介入和電驅共同驅動時， DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度。系統可以做到0.2s實現精準快速、平順無感的模式切換。

而新車配備的神煉電池，在電池原材料、電池系統設計、電池生產環節都進行了嚴格要求。在系統安全設計層面，神煉電池獨創多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統，結合云端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。

五菱星光是有備而來，通過差異化的優勢切入市場；讓消費者能夠以緊湊車的價格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，以及高效的混動系統，十分值得期待。