凱迪拉克CT5外觀非常帥氣，也沒少聽到朋友的稱贊，斬跑造型，不管是哪個角度都充滿了運動感，跑在大街上的回頭率還是超高的。內(nèi)飾不像外觀看上去那樣的驚艷，但第一次坐進車內(nèi)，還是很有新鮮感的，紅色的縫線、黑白拼色的座椅和碳纖維的裝飾，讓內(nèi)飾風格更加的運動，做工和用料也都很細致，很有美系高端車的味道。快5米的車身長度還是很出色的，但實際坐進后排后，還是覺得有點局促，就我個人而言，這款車的內(nèi)部空間完全不是中級車應(yīng)有的樣子，說實話，看起來那么長的車子，真不知道空間都去哪了。

2.0的動力非常的強勁，第一次試駕的時候，那強烈的推背感就給我留下了深刻的印象。雖然不像A4L那樣有不同功率的版本，但2.0的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠雖悍了。平常駕駛中只要稍加大點油門力度，就有很明顯的推背感，不僅市區(qū)里面駕駛輕松舒適，就算是跑高速動力也是游刃有余。操控是這輛車給我的一個驚喜，都說術(shù)業(yè)有專攻，那操控性能絕對是這輛車的一大亮點，可能是因為小五是后驅(qū)的緣故，第一次上手試駕就有著和其他車不一樣的駕駛感受。方向打起來不是太輕但很真實，轉(zhuǎn)向手感特別的舒適，不僅反饋特別的好，指向也是細膩精準，沒有一點拖沓的感覺。特別是在車子拐彎的時候，那穩(wěn)定的車身和千脆利落的底盤帶給我很大的自信。

油耗雖然早就知道油耗不是美系車的優(yōu)勢，但這輛車的油耗還是超過我的預期，我平常也不是全在市區(qū)跑，百公里的綜合油耗還是徘徊在10左右，這還是偶爾跑高速和環(huán)城路段的情況下，我預計要是純市區(qū)代步，那油耗會再增加不少。不過，高速的油耗還是很不錯的，也就7個油的樣子，高速和市區(qū)的油耗差別還是很明顯的。

前排座椅不僅有著通風、加熱和按摩等功能，還有腿托的配置，再加良好的攴撐性，更是大大提升了駕駛的舒適性，而且車子的減震效果也極其的出色，過減速帶或者鋪裝不好的路段也不會有太明的晃動和震感。另外，隔音效果也很好，就算是高速行駛車內(nèi)也不會過多的雜音，市區(qū)行駛更是有著與世隔絕的安靜性。

狠心花30萬提輛凱迪拉克CT5，用車2600公里后，車主表示有話要說！優(yōu)點:最喜歡的就是CT5的顏值了，鉆石切割的時尚前臉和流暢動感的造型，再搭配性感的小溜背，就算不經(jīng)過任何改動，就已經(jīng)有改裝車的風范了，特別是霸氣的前臉，大面積的矩陣式中網(wǎng)搭配著酷似獠牙的日閆行車燈，有一種很強悍的氣場。50:50的完美轎跑造型設(shè)計，外加19大腳，讓側(cè)面看起來優(yōu)雅目靈動，特別是從前到后的流線型設(shè)計，更是有一種驚艷的視覺感。缺點:說到不滿意的地方，我就想吐槽-下這車的后排空間，看上去挺長的輛車，都快將近3米的軸距了，但后排的空間表現(xiàn)太一般，別說和中級車的空間相比了，就是和緊湊型小車相比，后排空間也大不了多少，還有地板上的那塊突起太明顯，雖然可以坐三個人，但后排還是坐兩人合適。