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“燃油車”終結(jié)者,日本汽車扛不住了

時間:2024年04月03日 07:58    來源:易車網(wǎng)    閱讀量:12693    

這幾天,雖然冬天已經(jīng)過去了,長沙的溫度還在零下,凍的大家瑟瑟發(fā)抖,長沙的天氣,帶著寒風(fēng)冷雪,出門在外,就是你穿著羽絨服都難抵低溫對身體的侵襲。

早上上班出門,橋面上的冰,使得兩輛車互相失控,撞在了一起,一輛是傳統(tǒng)燃油車,一輛車是電動新能源車,雖然沒什么大的事故,可以想象雙方的火花已經(jīng)迸裂出來,也使得后面趕著前行的車滯留在橋面上面。

而雙方當(dāng)事人,下車來處理事故,站在寒風(fēng)冷雪下,雖然已經(jīng)春天來臨了,但感覺還在冬天,寒風(fēng)冷雪下不禁地抖動了起來。

被卡在橋面上的其他車主,有些也焦急地在觀望著,也有些看著瑟瑟發(fā)抖。

近日,比亞迪秦?zé)峄鸬南鞅榱苏麄€中國以及全世界,秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市,官方指導(dǎo)價低至7.98萬元起。可以看出比亞迪自身擁有完整的自研和產(chǎn)業(yè)鏈,市場上的動力電池價格也迎來大跳水,再者利用銷量再重新刺激市場。

肯定有人會疑問,看這車的價格,比亞迪又開始生產(chǎn)燃油車了嗎?

比亞迪肯定的說,這是新能源汽車。

時間拉回至5年前的2019年,指導(dǎo)價為12.99萬。

直呼我的車貶值了這么多,才5年時間,像我們之前購買了這些車的車主,這些車主就如卡在橋面上的車主一樣,心里也感覺到了瑟瑟發(fā)抖,簡直心里就兩個字“不爽”。

但是如卡在橋面上的另一些人之前因價格問題,心里準(zhǔn)備想購買傳統(tǒng)燃油車的車主,現(xiàn)在心里只有一個“爽”字了得,在同等價位上,直接選擇了新能源汽車。

本次比亞迪把電動新能源汽車價格降低至8萬之內(nèi),可以說,就如橋上碰撞的兩輛車,電動新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車碰撞的也發(fā)出了火花,讓傳統(tǒng)燃油車瑟瑟發(fā)抖。

比亞迪本次改革舉起大刀直接向內(nèi)砍向了自己,使汽車領(lǐng)域更卷了起來了,簡直到了不是你生、就是我亡的叢林法則了。

雖然看是砍向了自己,其實也是砍向了整個汽車界。

跟著揮刀的是五菱,“一個字,跟!”,也跟著降價了6000元。

看著比亞迪、五菱汽車都這么卷了。緊接著長安啟源、哪吒汽車等,也第一時間宣布跟進(jìn),導(dǎo)致在10萬元以內(nèi)新能源汽車市場,掀起了一股腥風(fēng)血雨。

此次降價,體現(xiàn)了國內(nèi)強大的制造能力,比亞迪也是國內(nèi)比較少有的“完整產(chǎn)業(yè)鏈”企業(yè)。從礦山開采到電池研發(fā)生產(chǎn),再到整車設(shè)計制造,最后還有電池回收產(chǎn)業(yè)。建立了“技術(shù)魚塘”,擁有大量完全自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)。

簡單理解,就是東西都是自己的,價格怎么定自己說了算。如果使用了大量合資配件的話,每臺車都會存在專利費,所以成本很難降低。

另外,電池成本也是導(dǎo)致降價的一大原因。

在2024年1月,動力電池市場價格大幅下跌,這也是整車降價的主要原因。根據(jù)最新數(shù)據(jù),磷酸鋰的價格從每噸60萬元降至每噸不足10萬元,磷酸鐵鋰電芯的價格也已低于0.5元每瓦時。對于擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪來說,電池的自產(chǎn)自用,也能更快地消耗和平衡新的電池成本

比亞迪此次拋出的王炸,喊出“電比油低”的口號,上述車企直接劍指長期被合資燃油車把持的A級車市場。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在開工信中表示,今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年,也就是淘汰賽的第一年。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱也認(rèn)為,2024年將卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量,將是最卷一年。

從燃油車時代的“市場換技術(shù)”,雖然我們沒有把技術(shù)換來,但是制造業(yè)水平還是提升了,在重選賽道時,我們就可以彎道超車了,所以此次重新選擇新能源汽車這條賽道,表現(xiàn)了我們國家的汽車業(yè)突飛猛進(jìn),我國國產(chǎn)汽車品牌在全球汽車市場的地位不斷提升,作為全球最主要的汽車消費市場之一,中國國內(nèi)市場對于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大。

正式開啟電動新能源車價格比同級別傳統(tǒng)燃油車更低的時代,并借此機會加速油轉(zhuǎn)電的變革,全面沖擊A級家轎市場。

剛進(jìn)入2024年,日產(chǎn)車股價暴跌11.6%,蒸發(fā)130億元。目前所有日企均因缺乏滿足中國消費者需求的電動車,在中國處境變得十分艱難。日產(chǎn)在中國的營銷縮減了2成,本田、馬自達(dá)也收縮了1成左右。

可以看出“燃油車”慢慢在被吞噬,日本汽車扛不住了。

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