“別擔心，伊凱一定會飛起來的。”

7月21-23日，在四川宜賓舉辦的首屆世界動力電池大會上，伊凱汽車發布了新能源戰略、產品矩陣，并宣布品牌更新。

對于任何一家汽車廠商來說，上述信息發布都是一件重磅事件。更不用說沉寂了幾年，在世界動力電池大會上突然發聲的伊凱汽車了。

宜賓汽車有限公司黨委書記胡表示:“汽車沒有理由發展不好。”。

“有人稱伊凱為唯一的本地車。宜賓2021年GDP增速四川第一，今年上半年GDP總量已達到全省第二。正在成為川渝經濟圈一個等邊三角形的三角形，四川首個省級新區三江新區GDP增速超過23%。伊凱位于三江新區最引人注目的核心制造業區域，被視為驅動智能汽車行業領導者的引擎，”宜賓伊凱汽車總經理高磊說。

最新數據顯示，2022年，中國新能源汽車全球份額將為59%。今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。據預測，今年年底中國新能源汽車的市場份額將超過25%。同時，320多款新能源汽車已經上市。

全球新能源汽車已經進入不可逆轉的快車道。

意識到新能源品牌的快速發展和激烈殘酷的市場競爭，伊凱汽車決定乘勢而上。借助產業規劃賦能的契機，助跑甚至騰飛。

伊凱有什么信心在這樣一個行業圈里爭得一席之地？

“有時代的紅利，有可預期的逐步完善的產業生態和產業鏈，有四川省唯一一家雙資質整車企業的基礎優勢。”胡對說，除此之外，我們還有一個清晰的思路。“有了想法，才有出路。”

出價變化背后的“戰斗性”

伊凱汽車的新品牌logo還是能看到以前logo的影子，但是更犀利，更銳利。它是字母y的象形表達。

它是Y汽車“易”概念的一部分。

y代表年輕時尚的“YOUNG”，“YOURS”以“你的”和客戶思維為中心，“向往”向往美好的旅行生活。而“我”代表著富有想象力、無限和智慧。

據說，新標志的靈感來自戰斗機設計風格的概念表達，伊凱將以戰斗的姿態沖鋒汽車市場。

目前，伊凱汽車已開發出i-FA、i-EA、i- XA三大技術平臺，在品牌的產品矩陣中發揮混合動力、純電動拓展、新能源模塊化的作用。

“i- XA平臺將堅持一輛車就夠的理念”，高磊說。伊凱汽車的平臺開發將具有想象力和無限的可擴展性，將有能力擴展多種產品，實現共享零部件和技術功能的兼容。“成熟的平臺能夠滿足各種應用場景的需求，提高產品的性價比，降低用戶的成本”。

此外，伊凱平臺專注于智能技術。目前，品牌正專注于與全球頂級人機交互開發公司就人機交互應用場景進行深度合作。

“在與騰訊近12個月的合作中，我們討論了11個相關方案，最終確定了“騰訊泰4.0生態”。在平臺開發方面，伊凱的新產品生命周期往往是新的，這可以形成一個不斷學習和自我進化的模式，”高磊說。

官方表示，三大技術平臺賦能伊凱汽車，為產品性價比最大化、實現更完美的人機交互體驗提供了最強大的硬件支持，最直接的體現就是打造兼具智能與人性的高品質產品。

據了解，i-FA01最早將于今年第四季度開始預售。

另外，i-EA平臺規劃了三款車型:三門兩座、三門四座、五門無門。首款將于明年第一季度亮相。此外，依托i- XA平臺，初步規劃了商用車、旅游休閑、可變空間SUV產品等四大產品。

在發布會上，伊凱汽車宣布將于2026年逐步停產燃油汽車。

“伊凱會走兩步，”高磊說。伊凱將在通過杜宣、宣潔等燃油系列產品穩定市場的同時，規劃新能源市場，采用“燃油車與新能源”雙驅動模式立足行業。

凱之智

除了申辦變更，伊凱汽車在發布會上隆重發布了“2525”和“3050”計劃。

解釋一下，規劃是指2022-2025年，牢牢抓住傳統燃油車核心業務，通過產品優化、渠道運營能力提升、超級代理搜索等多元合作模式，保住基本盤；同時全力發展新能源戰略產品矩陣，實現2025年優質產銷25萬輛的目標。

隨著2026年燃油車的逐步停產，將著力整合原伊凱汽車的資源稟賦和品牌資產，完成伊凱汽車向“伊凱新能源”的全面升級。

從全新、產品、車型三個維度夯實“目標客戶創新全場景汽車方案運營商”的品牌內涵，打造現象級產品陣營，實現規模增長；持續提升新能源產品用戶體驗，向2030年新能源汽車產銷50萬輛的目標邁進。

簡而言之，2025年銷量達到25萬輛，2030年達到50萬輛。2023年的銷量目標是12-15萬輛。

有人說伊凱在吹牛。畢竟從其市場表現來看，2020年銷量在8萬輛左右，2021年遭遇腰斬，銷量只有3.5萬輛左右。

“伊凱理解外界的疑慮。由于疫情和芯片困境，我們的銷量確實下降了。但是，如果我說2020年6月我們才生產出第一輛車，你覺得現在的成績可以嗎？”高磊說。

伊凱汽車認為，打破游戲需要四種能力。

首先，在RD，有明確的技術路線、發展方向、基本架構和組織設計能力。其次，產品質量經得起推敲。另外，要有足夠的意愿、手段和思路，與目標群體進行有效溝通，開展研究。再者，要有整合資源的能力，也就是“結交新朋友”。

從2014年的安徽蕪湖，到2019年的四川宜賓，再到現在的戰略改革，伊凱一直在決策破局。

宜賓伊凱汽車有限公司副總裁、伊凱汽車研究院院長盧立華說:“特別是搬到宜賓，不僅僅是地理上的搬遷。到目前為止，無論是RD的人員數量，還是團隊向智能網聯和自動駕駛的傾斜，都是RD團隊的結構調整。

是意識的轉變。伊凱汽車通過“聽、聽、問”逐步確定“客戶是第一生產力”，以創新為目標。

由于我們的努力，伊凱汽車每月在奇瑞集團質量控制排名中名列前茅。宜賓當地消費者將伊凱的新產品命名為“川儀1號”和“川儀2號”，這種認可極大地鼓舞了伊凱汽車。

“我們真誠地對待我們的用戶，并做了嚴格的成本控制，但誰能想到伊凱的座椅和單個皮革的10萬次摩擦驗證需要30萬，我們正在按照奔馳的標準要求自己”，何永平說。

據說有車主把自己開了一年的車放到宜賓二手車市場，以原價出售。“伊凱汽車在當地的殘值率很好，希望用戶對伊凱的認可能走出宜賓”，何永平說。

談到“結交新朋友”的能力，伊凱汽車的高層管理人員顯得非常興奮。

都說以前一些科技企業“無語”，現在卻有非常積極的表現，這是市場培育的結果，也是伊凱轉型初見成效的驗證。

目前，伊凱汽車正與當代安培科技有限公司在車輛開發、高能電池和動力交換技術方面進行合作。與華為技術有限公司在企業數字化轉型、新一代智能汽車研發、智慧出行等方面有18個全方位深度合作項目；與騰訊戰略合作簽約，在用戶共創、場景創新營銷、應用生態等方面展開合作。，即將推出。這些協同服務于伊凱汽車整體的“新能源戰略發展”，不為新能源突破爭取寶貴的時間窗口。

遺言:

高磊表示，伊凱汽車正在不斷進化自己的互聯網思維和營銷理念，“試圖蠶食和擠壓全生命周期價值鏈”。

當伊凱改頭換面，得到四川省政府和宜賓市政府的支持后，調整了團隊，計劃推出新產品。同時對營銷語言、產品語言、管理語言進行了詳細的改動。

目前，伊凱汽車正在多方學習，學習傳統車企走出低谷的法寶:“線上+線下，傳統+新能源，國內+海外”雙輪驅動，學習新勢力的互聯網思維。

伊凱汽車認為現在正是時候。