電車資源數據顯示，2022年5月，新能源微卡銷量為1927張，環比下降8.5%。受大環境影響，今年新能源微卡銷量連續兩個月下滑。但其市場版圖已經從川渝主銷區蔓延到其他省份，很多車型在川渝之外的廣東、海南等地都有不錯的銷量。

新源T50EV是最暢銷的車型，廣西汽車位居企業銷量第一，成都仍然是微卡最大的消費市場。

6款過百，新源T50EV依然是最暢銷的車型。

5月份僅有6款新能源微卡銷量超過100張，其中新源T50EV銷量排名第一，銷量為298張，占5月份微卡銷量的15.46%，主要銷往川渝地區；第二名，五菱電卡集裝箱總銷量為265臺，主要銷往廣東和海南(65臺)；銳馳EC31銷量為214輛，占市場11.1%，主要銷往廣東(58輛)和四川(29輛)。

從第四名到第六名的銷量都超過了100輛，其中遠成鋒銳F3E和凱瑞尤金EV的距離相差較大。睿騁EK07S距離破百只差6輛，很可惜。從第八到第十，銷量在60左右，非常接近。

需要指出的是，鑫源T50EV和遠距鋒銳F3E微卡都達到了嚴格意義上的小卡水平，容器空間、承載量、機身尺寸都優于其他微卡。

2021款鑫源T50 EV整車重量3495kg，其中前軸載荷1100kg，后輪軸載荷2395kg，額定載荷重量1410kg，接近1.5t的額定載荷，2021款鑫源T50 EV搭載當代Amperex科技有限公司的55.7kWh磷酸鐵鋰電池，匹配額定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步電機NEDC續航里程280km，最大扭矩165n·m，最大爬坡能力20%，最大速度80 km/h

豐F3E有廂式和柵欄式兩種不同類型的貨箱。其中，大貨箱版車身尺寸為5760 * 1800 * 2670mm，軸距為3600mm，貨箱尺寸為3700 * 1750 * 1700mm，貨箱容積可達11立方米。而且整車采用輕量化設計，額定載荷1315kg。搭載由億緯鋰能提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量61.8kWh，續航里程310km。電機是吉利自主研發的永磁同步電機，峰值功率90kW，最大扭矩255N·m，還配備了基于車速的能量回收系統，支持滑行回收和制動回收。可自由切換，節能智能，完全可以滿足城市物流配送需求。

品牌:廣西汽車再次蟬聯前三，占比62.4%

從品牌來看，5月份有銷量數據的車企有22家，前六的銷量都在100以上。前三名分別是廣西汽車、華晨鑫源、瑞馳汽車。廣西五菱以487輛的銷量再次奪冠，其中五菱電卡集裝箱銷量為265輛，五菱電卡銷量為189輛，五菱電冷藏車銷量為33輛。華晨僅以113輛的差距屈居亞軍，銳馳以342輛位列第三。睿馳擁有的5張微卡全部售出。銷量前三名占5月份微卡總銷量的62.4%。

第七名和第九名差距不大，分別是北汽福田、UFO和重慶長安。第十位是福建馬新龍，主銷車型是齊藤N50EV。

城市:以西南和沿海城市為主，成都銷量第一。

西南地區一直是新能源物流車的重點市場之一，成都、重慶、阿壩均進入銷量前十。5月，成都共銷售微卡326張，排名第一；重慶共銷售279輛，排名第二；第三名海口銷售103輛，與前兩名相差不遠。銷售額超過100%的城市只有三個。長沙以85輛銷量排名第四。深圳、廈門、廣州、佛山等地區作為沿海或珠三角城市，一直是新能源物流車發展較早的城市，所以銷量不錯。

成都最暢銷的三款車型是新源T50EV、凱瑞尤金EV(54輛)和遠程鋒銳F3E(47輛)。

重慶最暢銷的三款車型是新源T50EV、五菱電動車(53輛)和凱瑞尤金EV(43輛)。

海口最暢銷的三款車型分別是五菱電卡集裝箱、銳馳EC31(17輛)、鑫源T20SEV(8輛)。

通過對比分析，我們不難看出，不同的區域市場有不同的消費偏好:偏好小型卡車的汽車在西南地區更受歡迎，而帶集裝箱的微型卡車在沿海地區的銷量更高。

總結:

從5月份的銷售數據來看，新能源物流車市場并沒有出現像新能源車市場那樣的大回暖，只是增長了1.99%，可以說是微幅增長。但新能源物流車的微卡和輕卡市場銷量較4月有所下滑。

但從前5個月新能源物流車的銷量來看，整體銷量比去年有較大增長，全年銷量超過去年基本沒問題。藍輕卡落地后，微卡受益明顯，低碳是大勢所趨，新能源微卡市場仍有廣闊空間。

國家購車補貼將于今年年底取消。目前各地也出臺了新能源汽車購車補貼等措施，推廣費用穩步增加。所以，準備好或者想買車的司機要抓緊時間了。