之前一直被人們質疑在電動化、智能化方面動作遲緩的本田，4月16日在北京發布了全新電動品牌“燁”，發布會上更是有燁GT、燁P7、燁S7三款車型全球首發亮相，其中燁P7、S7將會在今年年末正式投放市場，而且轎跑風的燁GT也將于2025年上市，這真是不出手則已，一出手就放“大招”。

此番為了加速跟上中國市場電動化、智能化的浪潮，本田采取了中國研發、中國智造的策略，并推出了全新智能高效純電“W”架構。“燁”品牌更在全球范圍內率先使用專屬于新一代純電動車的全新“H”標識，計劃到2027年推出6款“燁”品牌新車型，在2035年，Honda中國純電車銷量占比達到100%，足見這次本田在中國加速電動化的決心。

全新電動品牌全新品牌標識

“燁”品牌未來產品將圍繞著“更好開”“更有趣”“更有范”三大價值特性，其中承襲Honda的運動基因，燁品牌的產品將采用全新智能高效純電“W”架構，將電動駕趣進一步升華，讓消費者“開了還想再開”。在智能空間方面將會以先進的AI智能賦能汽車新的“生命力”，同時，在外觀設計方面也將更具未來感與個性化。

與此同時，“燁”品牌將在全球范圍內率先使用全新“H”標識，全新“H”標識猶如“張開的雙臂”，體現了擴展移動出行的可能， 積極擁抱中國消費者的姿態。

發布會上，Honda中國高層表示，燁品牌的研發由中國研發團隊主導，他們的平均年齡只有32歲，更年輕的研發團隊也更能洞悉和順應當下中國年輕消費者的需求。

專屬的智能純電平臺W

作為一個全新電動車品牌，燁品牌的產品將采用全新的智能高效純電“W”架構，該架構搭載“三合一”高功率驅動電機和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，同時采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統，從內至外多重保護電池安全。

“W”架構提供單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式。其中，單電機后輪驅動依靠高功率后驅電機，實現前后 50:50 的重量分配；雙電機四輪驅動依靠前后兩組高功率驅動電機，搭配電子懸架，并根據不同路況和駕駛需求，精準分配前后輪動力。

底盤采用具有高設定自由度的前懸雙叉臂、后懸5連桿的懸架形式，通過Honda的運動級調校技術，能更好地過濾路面的顛簸，同時在轉彎時減少側傾，大幅提升車輛俯仰抑制能力。

“W”架構提供高度拓展性的FoD服務，可根據個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或專屬功能設置，帶來不同于日常的更令人興奮和富有趣味的個性化定制駕駛體驗。

三款全新產品全球首發

“燁S7”和“燁P7”兩款SUV車型將成為燁品牌首批投放市場的車型，將于2024年年末上市。

“燁S7”和“燁P7”有著充滿激情與未來感的外觀設計和安逸舒適的乘坐空間，比如承襲Honda的“MM理念”“空間魔術師”技術，帶來了更具人性化設計的高利用率的空間布局，再加上高級隔音材料、技術和高阻尼座椅，都營造出了更加靜謐舒適的座艙空間。在智能化方面，“燁S7”和“燁P7”不僅可OTA在線升級，還同時提供高度拓展性的FoD服務，包含R超享模式和V專屬模式兩種模式。其中，R超享模式大幅提升車輛加速、操控和制動性能，提供更令人興奮的駕駛體驗；V專屬模式提供高自由度的功能選項，可根據個人喜好進行多種功能設置，帶來更富趣味的個性化定制體驗。Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙，結合先進的主動AI智能技術，為消費者提供安全安心的駕駛體驗，以及體貼入微的個性化服務。

與此同時，“燁S7”和“燁P7”繼承了Honda的造車經驗和運動基因，搭載“三合一”高功率驅動電機和一體化壓鑄外殼的大容量、高密度電池，提供單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動兩種驅動形式，讓消費者開得爽。

第三款車型“燁GT Concept”將是“燁”品牌的旗艦車型，量產車型計劃于2025年上市。 “燁GT CONCEPT”有著銳利的車身線條和充滿鋒芒的外觀設計，內飾主打“賽車駕駛艙”設計風格，值得一提的是華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，通過聲音、光線和香氣設備聯動，打造“更有趣”的智慧車享空間。