在國內汽車市場卷不動的雷諾早早選擇了退出,但在國際市場上,雷諾汽車依然是一家重量級車企,甚至在歐洲市場上,雷諾的電動化進程還走在了一眾傳統車企的前面。日前,蘇荷從相關渠道獲悉,雷諾新款阿爾派Alpine A290即將在6月13日全球首發,首發地點選擇在勒芒 24 小時耐力賽上,并且其將參加今年的勒芒 24 小時耐力賽,畢竟它的前輩A 110在70年代初就已經征戰了勒芒耐力賽。但就這一點,就比國內絕大多數號稱運動的車型要有自信和魄力,首發即參戰,讓比賽驗證車型的性能。
雷諾阿爾派Alpine A290起源于上世紀80年代中期到90年代初,當時Alpine被使用在雷諾的V6 GT和GTA高性能跑車上。盡管雷諾在一段時間內對Alpine的態度有些冷淡,但在2017年,雷諾決定重新啟用這個富有傳奇色彩的車名,并將阿爾派視為一個獨立品牌。如今的純電動阿爾派Alpine A290上市之后將與MG4 XPower、大眾 ID.3 GTX以及電動 MINI Cooper JCW等車型展開競爭。
外觀方面,阿爾派Alpine A290將沿襲雷諾5的設計語言,頭燈組基本與雷諾5保持一致,帶有“X”標志的霧燈區域靈感則來自于A290_?概念車,看起來相當時尚動感,視覺觀感比MINI Cooper JCW的經典米字旗尾燈要更有辨識度。另外,前保險杠經過了重新設計,還有更大、更具侵略性的側面進氣口,復雜的輪轂設計也讓人聯想到概念車上的設計。
車尾頂部有一個擾流板,雖然由于積雪的原因我們看不到尾燈,但我們預計與雷諾5的設計相仿,可能會進行一些微調,尾部還將有一個更大的擴散器。阿爾派Alpine此前曾表示,該測試車的車身已接近量產,因此它肯定會在電動掀背車領域脫穎而出。
內飾部分,阿爾派Alpine A290將配備一個獨特的平底方向盤,帶有一個用于調節電池充電速度的藍色旋鈕、一個可以短時間增加動力的紅色“OV”按鈕以及一個駕駛模式選擇按鈕。
動力方面,阿爾派Alpine A290與最近發布的雷諾5 E-Tech使用相同的AmpR Small平臺打造。與R5一樣,阿爾派Alpine A290使用單電機驅動前輪,但將受益于扭矩矢量技術,并且還具有稍寬的輪距以提高轉彎穩定性。更多技術規格尚未公布,但阿爾派Alpine A290應該會配備與雷諾5相同的 52kWh 電池。不過,由于 Alpine 對駕駛性能的追求,續航里程很可能會比雷諾5的248英里有所減少。
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