自從雷總公開造車以來，今晚應該是他經歷過最大的一次“網暴”，也是極氪007第N次接收到來自友商的“潑天富貴”。隨著新能源汽車市場的不斷發展，新車型如雨后春筍般涌，現，小米SU7的價格正式公布，這兩款備受關注的車型形成“楚漢爭霸”的態勢。

拋開價格說配置的行為都是耍流氓，為了更直觀地展示，我們就拿極氪007的后驅智駕版和小米SU7的中配進行對比，兩者價格僅相差4000元。極氪007的外觀一經亮相就打破了市場上千篇一律的格局，出手就是全球最大92英寸一體式智慧，辨識度夠夠的。小米外觀用一句話組織:好米知時捷，差距一路了然。

當然顏值這塊仁者見仁，極氪和小米最大的區別還是性能。極氪從三年前就開始采用全棧800V架構，而小米SU7三款主流配置，中配及以下仍然采用的400V，盡管雷軍一再強調性能和續航也是小米的重點，但是地基已經落后一代，可不是換一塊大電池就能彌補的。直白一點的列個數據:

極氪007后驅智駕版，加100kWh麒麟電池，峰值功率達到310kW，峰值扭矩440N·m，零百加速最快5.4秒；

小米SU7 Pro，加94.3kWh磷酸鐵鋰電池，峰值功率220kW，峰值扭矩為400N·m，零百加速最快5.7秒；

除此之外，甚至連電吸門和HUD抬頭顯示屏和CCD減震這種極氪全系標配的配置，小米SU7只有頂配才有。你說，我是科技黨，小米的智能生態很吸引我怎么辦？不好意思，數據包和車機流量只有首年免費，后續升級可能需要拆分付費，這還是因為新車上市的福利，至于補能網絡還在安排，哪怕你是第一批交付的新車，也只能使用公共充電槍，等待15分鐘，充上350km。

而極氪007的車主不但可以享受全系產品三電終身質保不限里程數，整車質保6年15萬公里，智能駕駛輔助系統、車機流量終身免費，前后排座椅加熱、通風按摩一條龍，在小米車主等待公共充電槍時，極氪007車主已經可以在國內除港澳臺以外的31個省份進行極充樁充電，并且在極充狀態15分鐘就能續上610km。同一賽道，誰更適應市場需求是不是一目了然？

因此，極氪007與小米SU7之間的競爭，不僅是一場性能與科技的較量，更是一場品牌與服務的比拼。究竟誰能成為新能源市場的領頭羊，還需要市場和消費者的檢驗與認可。無論結果如何，相信極氪007與小米SU7的競爭將推動新能源汽車市場不斷向前發展，為消費者帶來更多優質的駕駛體驗。