去年的車市，可以用千言萬語來形容，但總結為一個字，那就是卷。今年的情況呢？不說大家也都清楚，肯定還是卷。前段時間，比亞迪秦PLUS榮耀版上市，價格毫無意外地下探了，相信過不了多久，漢唐也都會推出榮耀版。然而，誰都沒想到，就在這個節骨眼上，凱迪拉克竟然提前出手了，CT5豪華型終端優惠達到7萬元，價格從28.97萬降至21.97萬，價格直接切到漢DM價格區間。這種“自刀”式降競爭屬實超乎眾人的預期。

市場分析:

對于凱迪拉克這個品牌，大家再熟悉不過了，主打的就是運動，搶的就是年輕人的市場。不過，在品牌影響力更強的BBA面前，凱迪拉克對于年輕人來說，吸引力還沒達到一定水平。所以凱迪拉克盡可能在提升配置的同時再降低一下價格，而性價比也成了凱迪拉克品牌的主要競爭手段。

但是，大降7萬的優惠力度還是非常少見的，畢竟CT5的定位就是30萬級的產品，即使是入門車型，其原先的指導價在28.97萬，可以說是準30萬車型了。就算是3系、C級和A4L見了CT5，也不會很有把握地說將其壓倒。1月份，CT5的銷量達到了7841臺，去年10月份的峰值銷量更是達到了10000臺以上。可以說新款車型上市后，銷量表現雖然不及BBA，但也不是太丟份兒。

此時，凱迪拉克一下子把CT5的價格拉低7萬，其目標顯然就不再是和BBA搶市場了，凱迪拉克應該是把目標放在了自主品牌和大眾、豐田、本田等合資品牌之上，比如說漢系列、凱美瑞、雅閣、帕薩特、紅旗H5等產品。不要小看自主產品，目前B級車市場中，紅旗H5的銷量排名已經上升到第5位了，漢自不必多說，雖然目前銷量未達到巔峰狀態，但該車在中大型轎車銷量排行榜中依舊排名前5。因此，CT5降價的目的除了要深挖BBA的“墻角”之外，似乎連自主品牌的市場也不放過。

選購建議:

產品力方面，改款車型換裝了33英寸大屏，分辨率達到了9K，僅在屏幕這方面，CT5的競爭力還是可圈可點的。另外，雖然說是入門版CT5，實際上凱迪拉克是把之前的風尚型取消了，所以豪華型就變成了入門版，而且優惠前，兩款車型的價格都一樣，配置方面豪華型多出了前雷達、倒車影像、全速自適應巡航、后方碰撞預警、倒車車側預警、輔助、車道居中等配置。而且車機方面，豪華版車型還增加了副駕語音喚醒、連續性語音識別、可見即可說功能。所以，改款后的豪華版實際上就是變相降價，預算到位，準備入手新車的年輕用戶還是可以考慮一下這款車型的。

總結:

在這個基礎上，凱迪拉克又一次大幅降價，可以說力度超出許多人的預期。對于準備入手新車的消費者來說，這無疑是好消息。但是對于已經入手的用戶來說，這算不算背刺呢？而這種“自刀”式降價行為，又會為凱迪拉克帶來多大的市場份額呢？