從傳統燃油車賽道到新能源汽車賽道，一般而言，國內汽車市場的競爭無外乎就是集中在品牌、動力和配置等方面，隨著新能源汽車競爭至白熱化狀態，各大車企各顯神通，將競爭蔓延到車型的開發上，加之國家二胎、三胎政策的放開，于是乎，MPV車型成了各大車企關注的焦點，自然而然，在新能源汽車領域，比亞迪抓住了先機，率先發力推出了騰勢D9，憑借著超大的空間和降維打擊的DMI技術，不僅成為2023年MPV銷量前十中的唯一新能源汽車，而且月均銷量近10000輛，成為實質上的MPV銷量冠軍。

2023年是比亞迪豐收的一年，進入到2024，比亞迪必然在鞏固現有成果的基礎上實現新的突破，就在兩天前，比亞迪再次帶來一重磅消息，2024款騰勢D9正式上市，指導價為33.98萬元起。相比于老款，新款騰勢D9的特點可以用一句話來概括——增配不增價，進一步提升了其市場競爭力。

在外觀的設計方面，新款騰勢D9的變化并不大，依舊采用了騰勢家族式設計語言，鱗片型的鍍鉻裝飾組成的倒梯形進氣格柵，搭配兩側的鐮刀式大燈，整個前臉看上去很有辨識度，而且大氣恢弘，符合一臺高檔MPV的氣場，整個車身尺寸也和老款保持了一致，依舊是5250*1960*1920mm，3110mm的軸距。

不過，雖然乍一看在外觀上新款騰勢D9變化甚微，但是別忘了之前說的“增配不增價”，首先在外部配置上這一點就得以體現，新款騰勢D9全系標配了電吸門，這個配置在老款車型上，只有售價達到66萬的PREMIER創始版才有，另外，還新增了四門+后尾門金屬踏板。這個配置一出，同行還怎么比？

移步到內飾，嘿，咋一看，這和老款的內飾區別也不大呀，依舊是熟悉的配方，懸浮式中控大屏一下子就能夠抓住人的眼球，簡約不簡單，不過，2024款騰勢D9新增云峰棕與曠達米、鎏年棕的雙色組合，同時空調出風口增加亮飾條，使新款的內飾豪華質感得到進一步提升，在具體的配置方面，方向盤的觸控按鍵設計成了物理按鍵，不僅能夠防止誤觸，而且能夠增加操作的機械感，提升駕駛樂趣。另外新款騰勢D9在內飾配置上還增加了方向盤加熱、流媒體后視鏡。車機系統也新增了自定義喚醒詞和游戲中心等功能，為乘車提供了新的樂趣。

作為MPV車型，最重要的當然是乘坐的體驗了，在這方面，新款騰勢D9一點也不含糊，依舊是增配不增價，那就從副駕駛入手吧，新增了副駕座椅高低調節和4向腰撐等配置，使乘坐更加舒適。車輛后排全系都增加了小桌板配置，座椅調節以物理按鍵的方式獨立了出來，移動到了扶手屏幕下方的位置，操作更加人性化。同時在一些細微的地方，比如車載冰箱的制冷方式等方面也做了更好的優化。

在動力方面，新款騰勢D9依然提供純電和混動兩種動力，其中純電版本的續航根據車型不同，可達600-620km。新車還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統，這是比亞迪的最新黑科技，可以根據不同的路況，對底盤進行自適應調節，主動過濾并消除車底震動，提高駕駛的便捷性、乘坐的舒適性，也符合騰勢D9的豪華定位。

綜合上述而言，2024款騰勢D9相較于老款的提升體現在了方方面面，無論是動力、底盤，還是乘坐感受、操作方式，都考慮到了消費者的使用場景，據悉，新款騰勢D9很多配置的增加以及優化都是根據老車主的反饋進行斟酌調整的，說明比亞迪至始至終都是把消費者的感受放在第一位。只有這樣，一個車企才能形成自己的傳統和文化，長久地在激烈的競爭中立于不敗之地。

配置得到了全面的提升，但是33.98萬的起售價比老款還低了1萬，就如同比亞迪秦降價一樣，新款騰勢D9的增配不增價，此刻也給汽車圈帶來了不小的震撼，讓一同競爭的MPV品牌感到汗流浹背了。在2023年榮膺MPV銷量榜榜首之后，新款騰勢D9必將憑借其真誠和務實更上一層樓，基本可以半場開香檳，預定2024年MPV銷量榜榜首了。