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這晚之后，800V純電轎車將擁有一個新的定價錨點。

12月27日晚，極氪007正式上市，新車共推出五個版本，售價區間為20.99萬-29.99萬元。這臺在預售階段就在定價上展現出強烈攻擊性的新車，在正式售價上又來了一次猛攻，直接在預售價的基礎上又下調了2萬元，將800V純電轎車的價格從曾經普遍的30萬級，一下拉到了20萬級的水平。

如此一來，這臺夾在問界M9和小米汽車之間上市的新車，不僅沒有被科技巨頭們搶走流量，反而給緊隨其后且與其有明顯競爭關系的小米SU 7施加了巨大的壓力，極氪007上市后，不少網友調侃稱“小米怕是要連夜修改PPT了”。

這當然只是個玩笑，畢竟小米SU 7上市還早，但這句調侃說出了一個更大的事實——未來所有的800V純電轎車定價都要以極氪007為錨點了。至于現在那些已經上市的相關車型，甭管是800V的還是400V的，只要有競爭關系，恐怕都要抓緊時間調整價格了。

如果說，2023年新能源車市場的內卷從年初特斯拉的突然降價開始，那么在2023年的最后一周，極氪007又給2024年的慘烈內卷添了一把關鍵的火。

把800V打到“白菜價”

今年以來，在汽車市場的加劇內卷中，“掀桌子”的劇情時時上演，以至于到了年尾，大家對于“掀桌子”這事越來越麻木，就像刷獵奇短視頻的觀眾一樣，獲得刺激的闕值越來越高，但極氪007依然做到了。

原因很簡單，沒玩配置上的游戲，該給的基本都給了，然后價格一步到位。

首先，全系800V+600km起步的續航里程。這是最占成本的兩個核心參數了。作為對比，行業內目前800V的純電轎車，售價普遍在25萬以上，比如前不久才上市的智界S7和星紀元ES，800V車型的最低售價也在24.98萬元，且純電續航只有550km。

就更不用說跟那些非800V架構的新車比較了，除了特斯拉Model 3有超強的品牌光環之外，諸如比亞迪漢EV、海豹、小鵬P7i、蔚來ET5、飛凡F7等車型，恐怕都會受到明顯的影響。

其次，真正800V的用車體驗。如果只有個800V架構的噱頭而無實際匹配的體驗，極氪007也不足以引發如此多的關注，在這臺新車上，極氪其實首次較為全面的展示了其800V生態。

主要是快充和性能上的表現，性能上，極氪007全系標配310kW碳化硅后電驅，后驅版本百公里加速時間5.4秒，四驅性能版本車型搭載總功率475kW的碳化硅驅動系統，百公里加速時間只需要2.84秒。

快充方面，極氪007搭載自研的磷酸鐵鋰金磚電池和寧德時代的三元鋰麒麟電池，均能做到800V超快充，在極氪的800V超快充樁上，金磚電池版本的007可以實現充電15分鐘續航增加500km；麒麟電池版本的007可以實現充電15分鐘續航增加610km。

再次，智能化方面的新體驗。極氪007全系標配高通驍龍8295座艙芯片，搭配中控屏、儀表屏和AR HUD多屏互動，體驗上還是很流暢的。

智能駕駛方面，極氪007首發了“浩瀚智駕”智能駕駛系統，以NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛芯片為基礎，提供激光雷達+視覺融合和純視覺兩套硬件方案，可實現智能泊車、高速與城市智能駕駛的全部場景。

其中，智能泊車開發了指尖泊車功能，可以應對不規則車位泊車的場景，該功能將于2024年3月開啟公測。極氪007搭載的高速NZP功能交付即上線，全國都能用，城市NZP將于2024年6月開啟公測，首批開放通勤模式。

最后，基本配置毫不馬虎。浩瀚架構、一體式壓鑄、自研的新型鋁合金材料纖晶、高強度且輕量化的車身、NAPPA全粒面頭層真皮座椅、Microfiber超纖絨頂棚覆蓋、ZEEKR Sound自研高級音響系統等等，配置多到像不要錢一樣。

要領先架構有領先架構，要800V生態有800V生態，要智能有智能，要舒適性配置有舒適性配置，極氪007把800V純電轎車卷成了“白菜價”，其他對手想跟也得跟，不想跟也得跟。

“價格屠夫”是怎么練成的？

除了特斯拉和比亞迪，如今極氪也可以被稱之為“價格屠夫”了，但前兩者有一般車企難以企及的規模和盈利，極氪憑什么？

第一，全面自研。浩瀚架構就不用提了，中國品牌智能電動化的翹楚，在極氪007上，極氪又拿出了自研的金磚電池和浩瀚智駕，金磚電池的誕生意味著大吉利體系補上了三電核心的最后一塊短板，而作為占電動車成本最高的核心零部件，動力電池自研帶來的成本下降是顯而易見的。

同時，無論是金磚電池的磷酸鐵鋰方案，還是其領先行業的各項關鍵指標，都讓極氪007擁有了更大的定價空間和價格主動權，而這種優勢將出現在后續極氪的所有車型上，僅這一點就是需要高度依賴寧德時代等供應商的對手們比不了的，而且寧王的電池又是圈內出了名的貴價貨。

浩瀚智駕是首次對外披露，這意味著極氪開始轉變過去與Mobileye合作的單一模式，開始進入與Mobileye合作和基于英偉達芯片自研智駕兩條腿走路的模式，據吉利控股集團總裁極氪智能科技CEO安聰慧透露，在極氪001、009上，極氪會繼續采用Mobileye的方案，007則會采用浩瀚智駕。

第二，規模化優勢。相比特斯拉和比亞迪，極氪的銷量當然還談不上什么規模化優勢，畢竟極氪現在也還沒能盈利，但如果你把浩瀚架構、金磚電池、浩瀚智駕等核心技術放大到整個吉利系和汽車市場就會發現，除了比不上這兩個強敵外，極氪的規模化優勢毫無懸念的領先其他一眾車企。

隨著越來越多浩瀚架構車型的落地，極氪的規模化優勢會越來越明顯。

第三，成熟供應鏈體系。這是所有傳統車企共有的優勢，作為全球化布局最為完善的自主品牌，吉利在這方面的優勢尤為突出，而背靠大吉利體系的極氪，自然不用為此擔心。

第四，走量的決心。無論是極氪007面向的主流中級車細分市場的內卷程度，還是極氪闖關上市的需要，都要求極氪007必須走量，所以極氪只能成為“價格屠夫”。

寫在最后

不出意外的話，2024年，800V純電轎車會集體卷到20多萬的區間里來，慘烈的價格戰才剛剛開始，小米SU 7、智己L6等有力選手都在路上，但即便還有諸多后來者，想要超越極氪007也不會太容易。