隨著市場入局者的增多，汽車市場的競爭模式也進入到了新的階段，即細分化。用戶不再關注賣點的多寡，而是更重視賣點的拓展程度。作為老牌國企的代表選手，長城近兩年將目光聚焦到了曾經小眾的硬派越野市場，推出了諸如坦克系列、哈弗大狗、哈弗H5等越野車型，將過去的冷門市場玩出了新花樣。

10月10日，預熱許久的長城哈弗猛龍終于上市，共推出3款車型，指導價為16.58萬-18.38萬元。該車型定位處于城市SUV和傳統(tǒng)越野車之間，主打城市輕越野路線。那么，新車都有哪些亮點表現？其與同樣主攻輕越野市場的捷途旅行者，孰弱孰強？

哈弗猛龍的造型設計并沒有太大的“驚喜感”，有著頗為濃郁的哈弗越野特質。整車筋骨感很強，擅長利用熏黑元素與直線的搭配，去凸顯整車的肌肉感。越野車比較熱衷的立體包圍、圓形前大燈、分段式腰線、豎置尾燈組、外掛式備胎都被包含在內，在視覺上比較契合越野玩家的審美。

比較有個性的是，哈弗猛龍加持了多擴展行李架，其靜態(tài)載重為75公斤，可實現遮陽天幕、車頂帳篷等拓展功能。多功能露營燈能夠較好的契合越野露營場景，支持手電筒模式、頻閃信號燈模式、護眼閱讀模式、驅蚊燈模式等功能。

車身尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高分別為4800/1916/1822毫米，軸距為2738毫米，定位中型SUV，可以滿足一家五口的乘坐需求。同時，哈弗猛龍可提供586L的常規(guī)儲物空間，座椅放倒后最大空間可擴大到1404L，以此去適應越野場景的載物需求。

進入車內，哈弗猛龍明顯是借鑒了坦克系列的設計風格，采用14.6英寸的懸浮式中控大屏+12.3英寸的液晶儀表盤，并提供9英寸的W-HUD抬頭顯示，奠基車內的科技氛圍。同時，哈弗猛龍的中控臺利用直線、鉚釘以及副駕駛區(qū)域的扶手，來凸顯越野感。中央扶手區(qū)還保留了50W的無線充電面板，以此去適應主流需求。

智能化配置方面，哈弗猛龍配置了Coffee OS車機系統(tǒng)，除了常規(guī)語音識別控制系統(tǒng)、手機APP遠程功能、OTA升級等產品外，其也可以引入豐富的生態(tài)網絡，支持騰訊視頻、酷我音樂、喜馬拉雅聽書等娛樂化產品。智能安全配置方面，哈弗猛龍除低配車型外，可以配置L2級別的Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持常規(guī)的全速自適應巡航、360度全景影像、透明底盤、車道保持輔助系統(tǒng)等產品，在15-20萬的新能源車型中屬于中流水準。

動力方面，哈弗猛龍搭載由1.5T混動專用發(fā)動機+雙電機組成的動力系統(tǒng)，全系標配電動四驅。其中，發(fā)動機的最大功率為123千瓦，最大扭矩為243?！っ?；驅動電機的最大功率為220千瓦，最大扭矩為510牛·米，百公里加速時間最快為6秒。同時，哈弗猛龍可額外花費6000元選配后橋電控式差速器，能夠提升脫困能力。支持雪地模式、泥地模式、沙地模式、四驅模式等七種駕駛模式，越野優(yōu)勢頗高。續(xù)航方面，哈弗猛龍采用磷酸鐵鋰電池，支持102公里和145公里兩種純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程破100公里，WLTC饋電油耗為6.09L/100公里。對比燃油車型，具有較高的燃油經濟性。

反過頭再看剛剛在9月上市的捷途旅行者，其售價區(qū)間為13.99萬-18.49萬元，入手壓力要比哈弗猛龍小很多。而對比哈弗猛龍，個人感覺捷途旅行者最大的優(yōu)勢便是越野體驗會更純粹。其僅需15.99萬元的價格，就能享受到2.0T高性能發(fā)動機+適時四驅系統(tǒng)。并提供了中央差速器鎖止功能、后橋差速器、涉水感應系統(tǒng)、蠕行模式等越野功能，不需要像哈弗猛龍那樣去額外選配，越野風味保留的更充分。

至于智能化配置方面，對比價格相近的兩款車型，很難說誰強誰弱，L2級別輔助駕駛系統(tǒng)、高科技含量的智能座艙、無鑰匙進入/啟動、全景天窗等配置都能提供。而要說哈弗猛龍優(yōu)勢在哪里？肯定是其采用的插電混動系統(tǒng)，可支持最高145公里的純電續(xù)航里程，出行壓力能有效控制。而捷途旅行者的WLTC綜合油耗為8.35L-9.58L/100公里，實際油耗更是要突破10L，必然不能像哈弗猛龍那般滿足日常通勤需求，使用場景會被束縛住。同時，哈弗猛龍還支持對外放電功能，進一步優(yōu)化戶外場景的生活質量，這是捷途旅行者所不能媲美的。

因此，對于哈弗猛龍，個人更推薦那些以城市場景為主，又想在節(jié)假日期間體驗越野樂趣的“輕越野”玩家。而對于捷途旅行者，其入手壓力更小，越野血統(tǒng)更為純粹，比較適合傳統(tǒng)越野用戶的胃口，玩大過于實用性。