中國電動車市場蓬勃發展，不僅中國品牌電動車銷量領先，就連傳統車企寶馬也在這個領域取得了不俗的成績。寶馬i3作為高端電動汽車，一度被冠以“雜牌電動車”的稱號。近期，寶馬i3迎來了一次大幅降價，這是否能讓寶馬在中國市場重新嶄露頭角呢？

今年1-9月份，極氪001、蔚來ES6和蔚來ET5成為中國市場30萬元以上價格區間內最暢銷的純電動車型。盡管中國品牌電動車在市場上占據主導地位并不令人意外，但令人驚訝的是寶馬i3，這款一直被冠以“雜牌電動車”的高端電動汽車居然也在中國市場大獲成功。寶馬i3在今年前三季度共賣出了3.6萬臺，月均銷售量達到4000臺，超過了許多國產電動車型。這個成績讓人不禁思考，寶馬究竟是何時脫離了“雜牌電動車”的稱號？

寶馬i3是寶馬3系的電動車型，采用了第五代eDrive動力總成。該車型去年3月上市的eDrive 35L車型起售價高達34.99萬元，但相應的配置卻遠不及國產電動車。例如，電池容量僅為70.27kWh，續航里程為526公里，快速充電10分鐘僅補電97公里，10%至80%的充電時間為35分鐘，極速為180km/h，百公里加速僅需6.2秒。今年2月上市的eDrive 40L車型在續航里程、動力和配置方面有所提升，但價格也相應增加了3萬元以上。相比之下，寶馬i3的智能體驗幾乎沒有什么亮點。這樣的配置定價超過35萬元，難怪消費者更傾向于購買特斯拉Model 3、漢EV和小鵬P7等競品。

寶馬作為BBA電動車的代表，難免受到被冠以“雜牌”稱號的困擾。經過深思熟慮，寶馬終于做出了降價的決策。在某汽車網站上，寶馬i3三款車型的降價幅度高達10萬元以上，售價僅為24.8-29.8萬元。而在線下4S店，優惠后的寶馬i3 eDrive 35L的價格可談到22萬元，eDrive 40L則在25萬元左右，直降13萬元。甚至有傳言稱35L版的售價可降至19.6萬元，不過這是基于電池租賃方案的價格，電池的月租金分別為980元和1158元。

寶馬i3的降價讓其產品力和性價比一下子提升，真正實現了“35萬元的寶馬i3老氣橫秋，25萬元的寶馬i3成熟穩重”。目前，寶馬i3的月銷量穩步增長，9月份銷量更是突破了6000臺，達到了6074臺，幾乎是3月銷量的兩倍。

盡管寶馬i3降價后取得了不俗的銷量，但寶馬作為傳統車企在電動車市場中的地位還有待提升。寶馬的努力和市場反饋表明，BBA電動車仍未落伍于中國市場。隨著電動車時代的到來，消費者對于品牌的認可度逐漸提高，而寶馬作為一家歷史悠久的汽車制造商，仍然擁有著一定的優勢。未來，隨著技術的進一步發展和價格的逐步下降，電動車市場將會迎來更多的競爭與機遇。

寶馬i3的降價措施在中國市場取得了一定的成效，使其成為暢銷的高端電動汽車。盡管在價格和配置方面存在一定的劣勢，但消費者對于寶馬品牌的認可度和忠誠度仍然高于其他競爭對手。此外，電動車市場的發展前景廣闊，品牌的認可度和產品的性價比將成為消費者購車的重要考量因素。在未來，寶馬及其他車企將如何應對電動車市場的競爭？您對寶馬i3的降價策略有何看法？歡迎留下您的評論。