33.99萬元起，2024款新嵐圖夢想家10月12日正式上市，起售價和舊款持平。

看似缺少驚喜的起售價背后，是夢想家近乎大換代的升級，新車PHEV版本CLTC純電續(xù)航里程達到236km，老款僅為82km，增加了接近兩倍，純電版本續(xù)航增加到650km，但46.99萬元的它不會成為供貨主力。

大電池插電混動越來越被重視，這次夢想家的核心升級，也是電池續(xù)航里程的大幅提升，相比2022款車型，電池容量從25度升級到43度，但實際的續(xù)航里程表現(xiàn)，卻實現(xiàn)了增加近兩倍，這是電池密度、功率以及電控等的綜合進步。

官方介紹，2024款新嵐圖夢想家PHEV版CLTC純電續(xù)航達到236km，是目前在售的混動MPV車型中，純電續(xù)航最長的產(chǎn)品，綜合續(xù)航長達1231km，對比騰勢D9，后者在WLTC工況下純電續(xù)航為43km至155km。在銷量上不處于優(yōu)勢地位的夢想家，這次是真的拼了。

其他核心產(chǎn)品點上，夢想家全系標配智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前后電機扭矩從0-100%的智能無級調(diào)節(jié)，雖然MPV不會去越野，但是在濕滑路面上，也能展示其脫困特性。

此外，同級產(chǎn)品中，夢想家也是唯一搭載百萬級魔毯空氣懸架+CDC，此配置甚至優(yōu)于部分百萬級MPV車型。

夢想家的超長續(xù)航能力，也得益于發(fā)動機的高效能，新車搭載嵐海動力全新混動發(fā)動機，熱效率高達45.18%，賬面上來看，這是行業(yè)內(nèi)熱效率最高的發(fā)動機之一。插混車型可輸出420kW系統(tǒng)總功率和840N·m系統(tǒng)總扭矩，最高車速203km/h，零百加速5.9秒，這一加速水平也僅次于某些雙電機的純電MPV，告別了MPV加速慢的印象。同時，搭載同級唯一全系標配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)。

與此同時，CLTC百公里饋電油耗低至5.36L，真正做到四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。這一數(shù)字對于一輛七座大型MPV來說，可以用“夸張”來形容了。

底盤用料、整車安全性則依然是嵐圖夢想家的長板。

在同級產(chǎn)品中，唯一搭載前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，而且為豪華車型而生的鋁合金懸架，也兼具了輕量化和高強度特點。2024款新嵐圖夢想家空氣懸架可實現(xiàn)60mm升降可調(diào)。同時也可實現(xiàn)懸架軟硬主動智能可調(diào)，ADAS系統(tǒng)前置攝像頭掃描車輛前方5-15米的路面數(shù)據(jù)，提前識別特殊路況如減速帶、凸起等。

嵐圖夢想家是業(yè)內(nèi)唯一獲得C-NCAP五星認證的新能源MPV車型，新車搭載23個硬件傳感器，配備14項主動安全功能，DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、540°超清全景影像+透明底盤、全天候電池防護系統(tǒng)等安全功能，確保面對突發(fā)情況能夠及時應(yīng)對。

一直以來，嵐圖夢想家都是那個“老實造車”的代表，夢想家在底盤、操控、乘坐舒適性這些硬指標上，一直都是同級標桿，但是在營銷、智能化等方便，卻有些不出圈，加上老款車型相對較短的純電續(xù)航，讓夢想家的銷量和其評價不匹配。

此次夢想家的升級足夠誠意，但如果從觀感上來看，入門車型比舊作稍低一些，可能會讓消費者更易接受。當(dāng)然，為了沖擊銷量，夢想家也提供了一系列上市權(quán)益。

除了騰勢D9、傳祺E9，以及別克GL8、豐田埃爾法這樣的燃油MPV，夢想家的對手事實上還包括理想L8、L9這樣的中大型增程SUV，產(chǎn)品力武裝到牙齒的夢想家，要力爭在銷量和這些對手接近、甚至是超越。