上市19個月就迎來第50萬臺新車下線，銷售市場遍布全球58個國家。盡管車市內(nèi)卷到如此，但是能卷過元PLUS的只有它自己。

而不出所料，在第50萬輛新車下線的同期，更卷的元PLUS冠軍版來了。新車發(fā)布5款車型，起步價從此前的13.98萬元下降到13.58萬元，上市同期又給出了2000抵5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，車型本身更是針對部分配置進行升級，可謂標(biāo)準(zhǔn)意義上的“加量不加價”。

具體的升級點總共包含4大版塊，并且都是切實提升用戶體驗的“實在行為”。首先是新增車身配色，首次應(yīng)用氧氣藍、律動紫外觀顏色；其次在內(nèi)飾層面也增設(shè)了“更顯大”的米色雙拼色設(shè)計，乍看起來已經(jīng)有了高檔車質(zhì)感。

配置方面，全系標(biāo)配8揚聲器，遠程開啟前排通風(fēng)、加熱，后排隱私玻璃；3D全景透明影像消除行車盲區(qū)，新增寶寶模式，營造后排安全乘車環(huán)境；擦屏模式，防止清潔屏幕時誤觸。

實打?qū)嵵v，元PLUS冠軍版的產(chǎn)品力升級并不算過火，但是對于元PLUS本身的熱度和基礎(chǔ)實力來說，每前進一步都是值得紀(jì)念的。道理很簡單，常規(guī)車型的升級迭代就像是游戲賬號從1級練到10級，但對于月銷2.6萬輛并且全球開花的元PLUS而言，它的成長歷程更像是從90級升到100級，“高處不勝寒”的難處可想而知。

而將元PLUS帶到“高處”的資本，就是在這臺車上一以貫之的核心技術(shù)。

比如e平臺3.0帶來的原生純電體驗，最高510KM續(xù)航打破同尺寸電動車天花板；多色氛圍燈和精致門把手渲染的律動內(nèi)飾滿足視覺層面的享受；DiLink 4.0配合懸浮Pad，為用戶提供簡單易操作的基本智能化體驗。

如果用一句話總結(jié)元PLUS冠軍版的特征，就是同價位的沒人比它舒心，比它舒心的都要比它貴很多。憑借這點，其他競品想要靠蠻力超越元PLUS，已經(jīng)是越來越不可能完成的事。

這就導(dǎo)致元PLUS冠軍版將向更高階的挑戰(zhàn)發(fā)起沖擊，就是“卷”到全球市場，徹底為國產(chǎn)車“揚眉吐氣”。