基于 MUSE 架構(gòu)的價值優(yōu)勢,江淮瑞風打造了首款概念車 RF-M,并在4月份的上海車展正式亮相。彼時,江淮瑞風便承諾對RF-M概念車進行用戶共創(chuàng),為用戶打造一款真正的新國潮 MPV。
問題來了,經(jīng)過100天的共創(chuàng),號稱集合最懂中國MPV的一百人,直面新一代中國MPV用戶的核心訴求打造出的深度共創(chuàng)的全新MPV車型-RF8,在面對嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009等前輩的時候,是否已經(jīng)具備一爭高下的實力呢?
2023成都車展,江淮瑞風攜MUSE架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型瑞風RF8重磅亮相。
老實說,瑞風RF8還是頗有看點的,比方說,新國潮設計語言、5200mm的車身、六大場景的座艙模式、搭載高效DHE+3擋DHT+大容量電池組成的智慧電混系統(tǒng),綜合功率達到310kW,綜合扭矩達到745N·m,純電續(xù)航超過200KM,綜合續(xù)航超過1200KM。
值得一提的是,按照江淮瑞風的說法,MUSE架構(gòu)是中國品牌首個MPV專屬架構(gòu),而基于該架構(gòu)打造的瑞風RF8將會提供混動和純電兩種動力形式。
僅從賬面數(shù)據(jù)來看,瑞風RF8真得很能打。為此,甚至不少同行喊出,騰勢D9迎來了真正的對手。然而,當靜下心來仔細看江淮瑞風RF8,卻突然發(fā)有些不對。因為,總看著有些似曾相識的感覺。
沒錯,當我們把RF8和騰勢D9放在一起后,你會驚喜的發(fā)現(xiàn),兩款車的前臉果然是神似啊。不只是格柵的開口設計,就連大燈的契合,都是那么的如出一轍。
至于C柱之后的車身部分,同樣非常熟悉,因為,GL8也是這么設計的。
對此,也許有朋友會說,同為MPV車型,設計有雷同沒什么大不了的。可別忘了,RF8可是頂著諸多光環(huán)登場的。再者,你看看人家嵐圖夢想家和極氪009,前臉的原創(chuàng)度不就很高嗎?
非常負責任的說,不是小編矯情,非拿著前臉造型說事兒。縱觀中國汽車市場,造型設計早已經(jīng)和智能配置、動力安全性能配置等成為一款車成功與否的關鍵。更重要的是,無論是傳統(tǒng)燃油車企,還是造車新勢力,我們的國產(chǎn)車在造型設計的造詣上都有著突飛猛進的發(fā)展。甚至已經(jīng)超越了某些豪華品牌。
說白了,諸如眾泰那般拿來主義的造型設計時代,都已經(jīng)成為過去了。如今的汽車品牌,如果你連造型的原創(chuàng)都搞不定,還談什么創(chuàng)新精神?
寫在后面
我們必須肯定江淮瑞風做出的努力,但也難免有些遺憾。既然已經(jīng)在RF8的性能打造方面有了不錯的呈現(xiàn),為何不能在最關鍵的造型方面多一些創(chuàng)新呢?話說回來,雖然只是有些相似,但是對于很多消費者來講,很容易被認為是學習過度。
畢竟,誰都希望買一款好看卻也與眾不同的車子。而對于江淮瑞風而言,品牌的躍遷不僅看銷量,還有品牌產(chǎn)品的調(diào)性,若是沾上了“抄襲”或者“模仿”的標簽,終究不利于品牌的發(fā)展。
最后,在為江淮瑞風RF8送出美好祝福的同時,也期待這款早日上市吧!
聲明:以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體,相關信息僅為傳遞更多企業(yè)信息之目的,不代表本網(wǎng)觀點,亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。投資有風險,需謹慎。