?A6L的高替，還是后驅？

紅旗已擁有65年的歷史，作為國內本土豪華品牌，近些年銷量成績喜人:連續兩年銷量突破30萬，2023上半年累計銷量為12.8萬輛，僅次于BBA特斯拉和理想。

近日，2023款紅旗H9正式上市，作為紅旗的旗艦車型，它的實力表現如何？本期一起來測一測。

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紅旗H9定位于C+級轎車，軸距超3米，車長超5米，尺寸比奧迪A6L略大，豪華配置更多，但30.98萬元的起售價卻比奧迪A6L便宜了1/3以上，重點是，它還是后驅。

空氣懸架、CDC減震、隱藏式門把手、雙12.3寸高清屏、14揚聲器、Bose音響、ANC主動降噪、大尺寸HUD、流媒體后視鏡、邁巴赫頭枕，支持OTA空中升級等等。它不僅有豪華車的基操，還有新勢力那味兒了。

紅旗是中國豪華車市場最早主打中國風概念的品牌，它主打“尚 ·致 ·意”的設計語言和中國式新高尚精致主義的造型風格。

以紅旗H9為例，前臉是它的高山飛瀑中流砥柱，大燈是夢想激揚振翅飛翔，車身是昂首挺胸旌旗飄揚，車尾的紅旗二字由偉人親筆題寫，非常經典雋永，相信很少有用戶會去扣字。

內飾也有很多中國元素，比如二胡、古箏、喇叭等提示音，中國山水等元素圖案，這對喜歡中國傳統文化的用戶非常具有吸引力。同時，又增加了一些現代的創新元素，比如車鑰匙由普通的方形改成了金蟬造型，方向盤增加了銀離子，蓄電池升級為AGM電池等等。

看完設計，再重點看看它的駕駛體驗。

一、燃油經濟性高。我們駕駛紅旗H9前往安吉古鎮山頂來回，其中，80%高速路況，最高時速達到120公里，且雨天和山路對油耗構成了一定的挑戰。去程和返程共72公里，表顯油耗為9.7L/100km，這個成績對一款C+級轎車來講還是很不錯的。

要知道，它匹配的是2.0T發動機，動力強勁，最大功率185kW，扭矩為380N?m，三個成年人和少量的行李，還開著空調，在這種工況之下能夠達到這個油耗，比車聚君十年前沃爾沃的2.0T發動機油耗還要低。

紅旗H9不錯的燃油經濟性表現，除了采用米勒循環以及48伏輕混發動機技術之外，還跟它整車的輕量化有關。如全鋁的發動機、鋁合金水冷的排氣管以及輕量化的底盤技術等等，讓它的整車整備質量低于兩噸。

聽到輕量化，或許有人覺得它的被動安全是不是打折扣了？并沒有。紅旗H9的高強度鋼占比超過了2/3，其中尤其是B柱等關鍵部位采用了熱成型鋼，抗拉伸強度達到了2000MPa，這成績超過了沃爾沃。

二、底盤穩健，NVH靜謐性強。我們試駕當中，無論是跑高速還是跑山路，都沒有感受到明顯的起伏和顛簸，可稱得上“穩如老狗”。

按專家的說法，紅旗H9采用天棚底盤，通過“天棚控制”調整垂向舒適性，車輛在經過顛簸路面時，如履平地。扎實的懸掛結構，比肩競E級、A6L和5系，其中5系沒有空氣懸掛，E級和A6L需要選裝，所以紅旗H9的空氣彈簧+CDC組合，算是同級領先了。

這個技術有點像歐洲的雪鐵龍或奔馳，但出現在紅旗H9身上著實令人驚喜。同時，即便我們開到120碼甚至出頭，車內也非常安靜，這主要得益于ANC主動降噪功能。

三、舒適性。座椅通風、座椅按摩、納帕真皮、航空頭枕……紅旗H9的舒適性自然不用多說，這也是一輛豪華車基本的表現。這里說一個小驚喜的地方:即使我們停車且關閉了發動機，按摩座椅一樣可以工作，這主要得益于它有一個強勁的蓄電池。

四、輔助駕駛功能實用，安全性高。紅旗H9具備傳統的L2級輔助駕駛，雖然比不上新勢力的NCA和NGP，但是日常行駛、長途通行當中相信能夠滿足基本需求。

比如車道保持，只要你快壓線的時候它都給到你警示，另外曲率比較大的彎道、TSR、交通道路標志等都能準確地識別，如高速的120km/h，市區的90km/h、80km/h、60km/h等限速標識，它都很及時提醒，不會讓你超速。

而且紅旗H9的警示音非常的完備，包括視覺的、聽覺的甚至還有觸覺的，都能及時地提醒到駕駛員，這說明傳統車企對安全意識發自骨子里的一個尊重，值得表揚。假設這款車出口到歐洲，相信它在Euro NCAP的關于輔助駕駛的這個測試環節可拿到高分。

人無完人，車無完車。紅旗H9有很多優點，也少不了一些槽點:

一、沒有舒適剎停。紅旗H9剎停最后一剎那點頭的現象還是比較明顯的，車聚君也覺得奇怪，你CDC都有了，為什么不能把舒適剎停也給加上呢？

二、HUD抬頭顯示位置偏低，且不能調節。

三、地圖導航的提示不夠科學。比如，它雖然告訴你說前面要右拐但卻不告訴你是多少米，或者說這樣的顯示不夠明確。

四、車機反應不是很靈敏，雖然它采用最新的車機系統，但還有一定的提升空間。

五、小細節顯得不夠大氣。紅旗H9能免費聽的歌曲特別少，一些歌只給你放前幾秒，體驗不太友好，都30多萬的車了，還有必要如此斤斤計較？

上面是紅旗H9在傳統這塊的槽點，下面還有關于智能駕駛的兩個槽點:

一、輔助駕駛的開啟寬容度不是很好，有兩種情況是不能開啟的:一是在彎道行駛當中不能開啟；二是在掛D檔停車當中不能開啟。車聚君認為，這相比于其它的新勢力來講，這一塊應該可以做好。

二、跟停了前車之后，前車起步后無法繼續。

車聚君希望紅旗H9的工程師能夠把這些小槽點給彌補掉，能給用戶帶來更好地體驗。

車聚小結

經過短暫的試駕，車聚君整體感覺紅旗H9是一款非常良心的國產力作。這或許就是它為什么能在豪華車排行榜上名列前榜，甚至曾經數月超過特斯拉名列整個豪華品牌第四位的原因。

但車聚君也希望未來紅旗能把電動化和智能化這兩塊做的更加深入，彌補掉一些槽點給中國消費者帶來更多的更好產品，也希望未來看到更好更強的一個紅旗。?