近日，工業和信息化部網站公布了對十三屆全國人大五次會議第6894號提案的答復。工信部表示，下一步，將進一步提高充換電基礎設施保障能力，啟動公共區域車輛全方位電動化試點、新能源汽車下鄉等活動，促進新能源汽車消費。

啟動公共領域車輛全方位電動化試點的消息來得突然，卻在意料之中。推進公共領域車輛電動化，對于帶動和擴大新能源汽車消費，促進汽車產業節能減排和綠色發展具有重要的現實意義。近年來，我國大力推進綠色低碳發展，新能源和清潔能源運輸設備應用加快。截至去年底，我國鐵路電氣化率已提升至近73%，46個綠色貨運配送示范城市新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛，新能源城市公交車占比超過66%。

盡管取得了令人矚目的成就，但公共領域的車輛新能源利用潛力仍然較大。從全國來看，不同省份的公共區域電氣化進程各不相同。即使在同一個區域，公交、出租、物流、環衛等公共區域不同類型車輛的新能源比例也極不平衡。因此，開展城市公共汽車全面電動化試點意義重大，有助于快速提升試點城市公共汽車電動化比例，進一步完善相關車型和制度，加快推進全國公共汽車電動化。相關部門要有序推進，抓好落實，相關企業要做好研發，抓住機遇。

首先，在試點城市的選擇上，建議分層分布。既要有經濟發達、電氣化基礎好的城市，也要有經濟一般、條件一般的區域城市。這樣，盡管試點城市實現目標的步伐不能達到最快，但通過廣泛的試點項目，可以找到不同城市在公共領域推動電氣化的多元化路徑，這有利于下一步向全國推廣。

其次，在電動車品牌的選擇上，要有全國統一的市場意識，謹防地方保護，要有嚴格的優勝劣汰制度和監督機制。推進公共領域車輛電動化，不僅是為了提高城市車輛電動化水平，也是為了拉動我國新能源汽車產業發展，支持和推廣優質企業的優秀產品，幫助自主汽車品牌做大做強。

第三，公共領域車輛的安全是第一位的。在推進全電氣化的過程中，急不得，搶不得。比如在動力保障、基礎設施建設、電池安全乃至回收利用等方面，需要集思廣益，未雨綢繆，精心論證，確保每一步都走得扎實穩健，才有望成為中國公共領域車輛電動化的典范，幫助中國早日實現公共領域車輛全面電動化。