據(jù)國外媒體報(bào)道，全球供應(yīng)鏈的中斷以及俄羅斯和烏克蘭局勢(shì)的升級(jí)造成了稀有工業(yè)金屬和氣體的短缺，這可能會(huì)對(duì)一系列行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

汽車鋰離子電池制造商Vision Power已經(jīng)要求客戶接受價(jià)格上漲。川崎重工正在考慮從世界上最大的鈦生產(chǎn)國俄羅斯轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商。

今年春天，Vision Power通知日產(chǎn)汽車和其他電池買家將價(jià)格提高10%，這是對(duì)氫氧化鋰價(jià)格上漲的回應(yīng)。氫氧化鋰是制造鋰離子電池的關(guān)鍵材料。其價(jià)格上漲的原因是需求的增加和業(yè)界對(duì)俄羅斯供應(yīng)的日益擔(dān)憂。俄羅斯占全球氫氧化鋰出口的6%。

用于電動(dòng)汽車電池的高純度鋰尤其短缺。據(jù)業(yè)內(nèi)高管透露，與去年相比，鋰的價(jià)格已經(jīng)飆升了近10倍。包括鎳和銅在內(nèi)的其他金屬的價(jià)格也在上漲，這給電池制造商帶來了巨大壓力，迫使他們將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。

由于俄羅斯生產(chǎn)的稀有金屬占全球供應(yīng)量的大部分，制造商尤其擔(dān)心來自俄羅斯的稀有金屬供應(yīng)。川崎重工正考慮從俄羅斯以外的國家采購飛機(jī)用鈦，俄羅斯的鈦產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的40%以上。

在客戶的要求下，日本鈦制造商?hào)|邦鈦公司決定增加其在沙特阿拉伯工廠的鈦產(chǎn)量。到今年9月，這家工廠的開工率將提高10%以上。

俄羅斯也占全球鈀產(chǎn)量的40%。鈀是一種稀有金屬，對(duì)于生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)使用的催化轉(zhuǎn)化器非常重要。今年4月，歐洲一家貴金屬行業(yè)組織將一些俄羅斯鈀冶煉廠從其批準(zhǔn)名單中移除。今年5月，英國宣布提高從俄羅斯進(jìn)口鈀的關(guān)稅。

三菱汽車一直試圖通過期貨交易和其他方式確保鈀的穩(wěn)定供應(yīng)。但三菱汽車表示，這些措施的效果有限，正在加緊開發(fā)使用較少鈀的排氣系統(tǒng)。

與俄羅斯石油不同，俄羅斯的鈦和鈀不受西方進(jìn)口禁令的限制。但是制造商越來越傾向于避免使用俄羅斯金屬。日本最大的鉑和鈀回收和精煉公司Nippon PGM計(jì)劃擴(kuò)大其在美國和歐洲的原料收集基地，以便在三年內(nèi)將金屬回收率提高20%。

一些稀有氣體也供不應(yīng)求。例如，由于俄羅斯和烏克蘭占全球氪氣產(chǎn)量的80%，人們也擔(dān)心用于半導(dǎo)體制造的氪氣供應(yīng)。