問界新M7、問界M9在終端持續火熱，同是華為智選車旗下車型的智界S7卻一直不溫不火。

4月11日，華為鴻蒙智行重新發布智界S7，售價24.98萬至34.98萬元，較去年11月第一次發布時的售價，入門款和頂配版的售價均下調8200元。

這波操作，給人的感覺是“姿勢不對，重新再睡”?？稍偎男Ч麜眯﹩?？不好說。

在華為鴻蒙生態春季溝通會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，智界S7汽車開啟海量交付。

值得一提的是，奇瑞控股董事長尹同躍也出席了這次溝通會，并親自為智界S7站臺。

尹同躍在發布會上稱，智界是奇瑞第一優先戰略項目，現已成立了獨立品牌事業部，由研發和制造負責人牽頭。

尹同躍表示，中國要想造好車，離不開華為。奇瑞與德國人合作過，而華為的團隊比德國人更細致、更極致，對技術創新、細節的追求超過想象。

這款“含華量”極高的新車不僅擁有鴻蒙智艙，更被注入了“途靈”智能底盤、800V高壓電池平臺、泊車代駕等首發技術，因此吸引了大量訂單。

誰也沒想到，從去年11月28日上市以來，智界S7的表現相當沉寂。沉寂的原因，不是無人問津，而是遲遲無法兌現交付承諾。

“遙遙領先，結果遙遙無期?！庇熊囍鬟@么抱怨。

有準車主爆料，智界S7交付環節“問題頻發”，無法在承諾期內交付，訂單交付順序“尤為混亂”。

還有車主剛提到車就發現新車存在尾燈對不齊、縫線不齊、門把手內陷、軟件BUG等缺陷，甚至有車主遇到了無法掛擋的問題。

余承東曾表示，華為與奇瑞合作的智界S7因為芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產，從4月份開始可以恢復到正常狀態。

智界S7盡管經歷了一些風波和困難，但可以看出華為與奇瑞一直在尋求解決問題的辦法。

智界S7指導價24.98萬起并不便宜，全系純電動的智界S7有續航550公里、630公里、705公里和855公里四種版本。

上市以來，官方始終未公布智界S7的實際交付量，目前僅可從鴻蒙智行APP中看到“預定突破20000臺”的字眼。

再說幾句

“車轱轆話”注意到，智界S7在去年11月底到12月初這段時間火過一陣子，但由于無法交付的原因，熱度逐漸下降。

很多人如今關注的重心都在小米SU7上，因此智界S7需要重新把熱度炒起來，這也是其二次上市的緣由。

憑華為的影響力，小米SU7肯定干不過智界S7，但經過交付這一風波后，敗了好人緣的智界S7能不能擊敗小米SU7，還真不好說。