車評觀察《車評社》

新能源首次銷量占比和燃油車55開，這其實就說明了一件事，新能源汽車滲透率已經達到了驚人的地步，這也超過了很多人的預期，同時也讓不少動作比較慢的車企感覺到了很大的壓力。這其中就包括沃爾沃，不過，自從幾年前，沃爾沃宣布不再研發全新的發動機開始，我就知道，沃爾沃的純電布局應該已經在按部就班的進行了。

5月19日，沃爾沃旗下的純電SUV EX30正式上市，根據車評社的了解，EX30定位為小型SUV，售價從20.08萬元到25.58萬元，相比一些傳統的豪華品牌的純電車型，這個定價其實是比較良心的。

從外觀上來看，沃爾沃EX30的整體設計依舊是基于沃爾沃的北歐極簡的設計風格，尤其是整個前臉采用了這種無邊界的封閉式進氣格柵，主打一個簡約和科技。相比現在沃爾沃的設計，這套全新的設計語言更有一種未來感，而且這個大燈讓我想起了之前沃爾沃概念車上的可以伸縮的大燈，不知道這個燈組是不是也具備這樣的設計。

側面則是沃爾沃標志性的側面線條，整體變化不大，十分的耐看，最主要的變化集中在尾部，過去的幾十年時間里，沃爾沃的SUV一直采用這種維京戰斧的造型設計，盡管沃爾沃EX30的尾燈還是用了這種設計，但是卻上下分體了，這也將賦予沃爾沃全新的尾部設計風格。總得來說，整體的外觀設計更加有未來科技感了。

一直以來，沃爾沃的內飾都被人詬病，太過于簡約了，完全沒有傳統豪華品牌堆料的那種豪華感，但事實上，這正是沃爾沃和其他豪華品牌不一樣的地方。沃爾沃EX30的內飾依舊是非常簡約的風格，不過，相比原有的設計，這次沃爾沃EX30的元素顯得更加簡單，豎直排列的中控大屏，除此之外幾乎沒有什么設計了。

但是在用料的選擇上，沃爾沃EX30的內飾采用了多種環保高端的面料，比如首創將高檔成衣和奢侈品箱包中的丹寧材質用于內飾飾板，大量采用天然和可持續環保材質如回收PVC材料、天然羊毛等，不僅在整體的環保性、氣味上做到了極致，整體的視覺感受和觸感也顯得十分高級，這就是妥妥的輕奢范。

沃爾沃EX30采用了兩種動力配置，普通單電機的后驅版和旗艦四驅雙電機版本。其中單電機版本可以輸出272匹馬力，峰值扭矩343牛米。四驅版本則可以輸出428匹馬力，峰值扭矩543牛米，百公里加速只要3.6秒。不管是城區加速還是高速超車，這樣的動力輸出可以說相當的殘暴。

中高配均配備了66度電的電池，對于這樣一臺主打城市代步的車型來說，也基本夠用了，CLTC工況續航里程可以達到590公里，而且整體的充電速度也比較快，26分鐘將電池從10%充到80%。

車評觀察:

沃爾沃EX30的上市，能否對這個價位現有的新能源格局造成沖擊和影響？其實我是持悲觀態度的，盡管沃爾沃堅持的一些品牌和產品理念，都顯得別具一格，非常符合其中一部分人的審美和需求。但是如今的市場，傳統豪華品牌的電動車只能靠大幅度的降價才能維持銷量。究其原因還是自主品牌太強、市場太卷。

不過，有了第一步，沃爾沃也算是給消費者帶來了一些積極的信號，沃爾沃汽車實現2030年成為純電豪華車企的目標，又顯得有期盼了。也為沃爾沃后續車型的開發，提供了寶貴的經驗。