上汽集團智己L6，4月8日將啟動技術發布會，搭載固態電池，超長續航里程將達1000公里以上，支持后輪轉向及蟹行模式，據說最快5月13日可以供貨。

固態電池不僅電池密度大，而且更安全。只有固態電池才能做到電池體積又小，續航里程又長。上汽集團還是厲害，難怪上汽集團控股的零配件上市公司華域汽車今天股價大漲。

長安集團也聲稱，2025年將搭載固態電池，到2030年的時候將全部改成固態電池，估計還用不到這個時間吧，這種說法可能比較謙虛。我甚至樂觀的預期，2026到2028年，中國的電動汽車幾乎全面轉型成純固態電池或者搭載固態電池的混合動力汽車，根本不需要到2030年才全面普及固態電池。

無論是上汽集團，東風集團，長安集團，吉利，奇瑞，比亞迪等等，一眾巨無霸的汽車集團，估計在2024至2026年之間，將徹底轉變為固態電池，純固態電池動力汽車或者搭載固態電池的混合動力汽車續航里程將普遍達到1000公里到2000公里。

中國汽車界的彎道超車徹底顛覆了歐美日韓老牌油車人的夢想。企圖繼續在油車的道路上做出什么花樣來，這毫無意義。繼續在油車的道路上繼續掙扎，只能越掙扎越垂死而已。