曾幾何時(shí)，馬自達(dá)可是被人們稱為“東瀛寶馬”，時(shí)間回到現(xiàn)在，還有多少國(guó)人記得這一稱號(hào)，尤其是將一汽馬自達(dá)歸于長(zhǎng)安馬自達(dá)之后，它在國(guó)內(nèi)的地位更是直線下降。為了不被市場(chǎng)淘汰，馬自達(dá)一直在做出新的嘗試，馬自達(dá)CX-50行也應(yīng)該算是它在創(chuàng)新路上的一次調(diào)整，與之前推出的車型并不屬于同一類型。上市之初確實(shí)擁有一定熱度，但隨著上市時(shí)間增長(zhǎng)，銷量反而持續(xù)下降，目前它的月銷量只有幾百臺(tái)，很明顯馬自達(dá)CX-50行也正在退出主流汽車市場(chǎng)，如果官方再不進(jìn)行干預(yù)，銷量成績(jī)恐怕只會(huì)越來越差。

相比于市面上常規(guī)家用SUV，馬自達(dá)CX-50行也更加寬體低趴，營(yíng)造出一定戶外氛圍。整個(gè)外觀基本還是對(duì)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語言的沿襲，僅僅針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，驚喜談不上只不過有不一樣的視覺效果而已。前臉最具辨識(shí)度的存在就是盾形前格柵，表面采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，與兩側(cè)經(jīng)典大燈造型相連接。車側(cè)和車尾造型都沒什么好說的，主打一個(gè)簡(jiǎn)約大方。

馬自達(dá)CX-50行也的車身長(zhǎng)度只有4785mm，軸距達(dá)到了2815mm，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，后排空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，只不過地臺(tái)中間有高凸起，影響了中間乘客的乘坐舒適度。如果是油混車型，因?yàn)殡姵亟M被設(shè)置在后排座椅的下方，所以導(dǎo)致坐墊會(huì)稍微偏薄一些，至于能否讓消費(fèi)者滿意全憑個(gè)人喜好。因?yàn)檐嚿碇攸c(diǎn)偏低，所以后備箱地臺(tái)的高度同樣偏低，搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)比較方便。地臺(tái)下方設(shè)計(jì)了一些簡(jiǎn)約補(bǔ)胎工具，有需要的話還可以將后排座椅放倒。

關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局，馬自達(dá)CX-50行也一如既往的“執(zhí)著”，這么多年以來，這套設(shè)計(jì)語言都沒有迎來創(chuàng)新，還是印象中的樣子，僅僅針對(duì)部分用料做工進(jìn)行調(diào)整。中控臺(tái)上多了一些皮質(zhì)包裹和縫線，質(zhì)感上有所升級(jí)。最讓人難以理解的還是中控屏，這都什么時(shí)候了，馬自達(dá)還執(zhí)著于10.25英寸中控屏，儀表盤也是經(jīng)典設(shè)計(jì)，車內(nèi)繼續(xù)保留了不少物理按鍵，第一視覺感受除了老套就是過時(shí)。

其實(shí)，關(guān)于馬自達(dá)CX-50行也的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局，它并不是不能改而是覺得沒必要改。眾所周知，一直以來馬自達(dá)都在強(qiáng)調(diào)“人馬合一”的造車?yán)砟睿X得比起操控，這些花里胡哨的設(shè)計(jì)配置沒什么用。關(guān)于這點(diǎn)不好評(píng)價(jià)什么，但就目前來看國(guó)人其實(shí)不是很能理解。屏幕內(nèi)集成馬自達(dá)悅聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，配備CarPlay、CarLife這樣的實(shí)用性配置，僅僅停留在實(shí)用層面，至于其他消費(fèi)者就不要對(duì)它有太高期待了。

馬自達(dá)CX-50行也在動(dòng)力部分提供燃油和油電混動(dòng)兩種車型，燃油車提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，油混車型搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的油混動(dòng)力，相比于燃油車擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從很多方面來看，我們都能感受到馬自達(dá)是一家非常“固執(zhí)”的車企，關(guān)于“固執(zhí)”這件事有好處也有壞處，一時(shí)間可能很難評(píng)判。但就目前來看，馬自達(dá)的這份堅(jiān)持并沒有給自身帶來什么好處，雖說行也這款車考慮到國(guó)人用車需求后做出了一些升級(jí)優(yōu)化，但在很多方面還是欠缺不少，尤其是在智能科技配置方面，現(xiàn)在的它已經(jīng)落伍了不少。再加上市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈，這樣的它顯然已經(jīng)不能激起廣大消費(fèi)者的購車欲望，所以銷量成績(jī)只會(huì)越來越差。至于未來會(huì)如何，馬自達(dá)還是要三思而后行，不要錯(cuò)過最后的發(fā)展機(jī)會(huì)。