2024年3月1日，長安獵手正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為13.99-21.69萬元。長安獵手采用了長安超級增程動力，新車根據(jù)車身尺寸、配置、動力的差異，也是全球首款采用增程動力的皮卡車型，配備2.0T排量的增程器，CLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航可達1031km。新車上市，助推了新能源在商用車領域的涉獵，電力驅(qū)動具備得天獨厚的優(yōu)勢。

外觀方面，新車采用了更加現(xiàn)代化的設計理念，大尺寸的前格柵與兩側(cè)LED大燈組相融合成為一體式，前包圍則采用了粗獷的造型樣式，前護板的斜坡角度也為新車提供了更大的接近角。

車身側(cè)面來看，新車采用了雙排座車廂設計，車身尺寸方面，新車有標箱與超長箱兩種。標箱車型的長/寬/高分別為5380×1930×1885mm，軸距為3180mm；超長箱車身尺寸為5630×1930×1885mm，軸距為3430mm。車輛的尺寸差異，全部體現(xiàn)在載物貨箱方面。

此外，新車還將在外觀上提供造型不同的防滾架、輪圈等零部件樣式。同時，貨箱部分除了具備常見的防劃耐腐蝕涂層性外，該車還配有外放電接口，無論是出行游玩，還是出外業(yè)工作用電，都能提供相應的供電保障。

車尾設計相對傳統(tǒng)，沒有延續(xù)前臉的精致風格，而是回歸皮卡粗獷硬派的造型，與其定位相契合。尾門處飾有“長安”拼音字母“CHANGAN”的徽標。尾門具備緩降功能，并且它的分段式開啟腳踏功能，無論裝載還是戶外使用，都能滿足多場景需求。進出貨箱更加方便；部分車型貨箱配有手動卷簾，關(guān)閉時具備遮風擋雨以及防盜功能，讓皮卡的后備箱形成一個封閉式空間。新車最大額定載重質(zhì)量為495kg，雙電機四驅(qū)車型具備2500kg的拖掛資質(zhì)。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的設計頗具前衛(wèi)現(xiàn)代感，7.5英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏的雙聯(lián)屏組合也是時下流行的設計趨勢。配合三輻式多功能方向盤、貫穿式的空調(diào)出風口，凸顯出新車的科技屬性。中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)，并加入了銀色的拉絲面板，整體的用料和做工都是值得肯定的。

新車具備車聯(lián)網(wǎng)、導航以及語音控制等功能，并且還帶有酷狗音樂、喜馬拉雅等常用小程序。在顯示清晰度和操作流暢度方面均表現(xiàn)不錯。車輛根據(jù)價格的差異，提供定速巡航、高德地圖導航、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應雨刷器、語音控制、車機OTA升級、皮革材質(zhì)方向盤、液晶儀表40W無線充電平臺、皮革材質(zhì)座椅、座椅加熱、4個/6個揚聲器、空調(diào)后出風口等。

安全方面，長安獵手皮卡搭載了多項主被動安全配置，如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、高清攝像頭等。這些配置在提高駕駛安全性方面發(fā)揮著重要作用，為駕駛者和乘客提供全方位的保護。

動力部分，長安獵手采用了長安超級增程系統(tǒng)，使用藍鯨2.0T發(fā)動機作為超級增程器，自帶前后雙電機和差速鎖，峰值功率達200kW，峰值扭矩達470N·m，起步響應速度僅為0.4s，給予用戶強勁充沛的動力。電機方面，兩驅(qū)版車型使用的是130kW的后置電動機，四驅(qū)版車型使用的是70kW與130kW的前后雙電機。此外，車輛搭載31.18kWh磷酸鐵鋰電池，配備70L油箱，新車CLTC工況下純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航1031km。百公里綜合油耗低至1.3L，饋電百公里油耗也僅8、9L左右。此外，長安獵手擁有最大227度的儲備電量，可供2000W的電器使用超100小時，無論是外出露營，還是外出干活，它就是一臺“移動的發(fā)電機”，實用性極高。

底盤方面，新車搭載前橋鎖 后橋鎖 能量鎖的三鎖結(jié)構(gòu)，前后軸動力可根據(jù)路況進行自適應分配。而前軸兩側(cè)車輪也可實現(xiàn)動力分配，達到50:50的扭矩分配，能夠在一側(cè)車輪失去附著力后，進行動力輔助。

總結(jié):全球首款超級增程皮卡長安獵手，聚焦新能源賽道，以全球化視野開辟了皮卡的全新領域，打消了純電皮卡續(xù)航里程、補能不便的擔憂。13.99萬元起的售價，足以讓更多消費者享受到顛覆式的，增程皮卡的出行體驗。長安獵手不僅外觀設計時尚美觀，而且具備卓越的性能和出色的配置，能夠為用戶帶來舒適的駕駛體驗。同時，它還擁有強大的裝載能力和對外放電功能，輕松應對家用、露營、越野等多種出行需求。長安獵手在市面幾乎沒有直接競爭對手，當下已經(jīng)上市的車型基本上都是純電驅(qū)動，例如長城炮、上汽大通T70 EV、雷達RD6……而這些純電皮卡面臨兩個難題，一個是價格，純電車型要求電池容量大，因此動輒二、三十萬的價格很常見；價格稍微低一些的雷達RD6使用的又是承載式車身，在硬漢才是道理的皮卡領域，難免顯得有些另類。因此，長安獵手在同級別中，可謂是無競爭對手。我們期待它能成功，讓消費者得到大扭矩、良好經(jīng)濟性、安靜平穩(wěn)行駛質(zhì)感的皮卡用車體驗。