“價格屠夫”比亞迪在2024年伊始便揮起了大刀，榮耀版車型的上市瞬間讓國內市場瞬間又陷入到“價格戰”的陰霾之中，而其中影響最大的當屬合資品牌，在比亞迪推出榮耀版不久，別克就宣布對旗下車型進行了大幅調價，今天為大家帶來的這款別克威朗全系優惠高達5萬，作為一款主打家用的緊湊級轎車，入門款已經跌至7.89萬起。威朗的外觀迎合了當前主流的多元化設計，采用了普通版及GS兩款外觀套件，其中普通版設計以家庭實用性為核心，盾型前中網通過黑色背板與鍍鉻條的融合形成精致造型，內部的飛翼式飾條也將兩側大燈連為一體，前包圍導流槽的尺寸恰到好處，塑造出大氣穩重的前臉觀感。GS版本則更注重運動化風格的打造，格柵中部采用熏黑飾條，并加入了紅色GS銘牌點綴，前唇兩側導流槽的加大設計，結合黑色唇邊結構，彰顯出更為強烈的動感氣息。

兩款車型在側面設計上基本保持一致，車身輪廓與線條比例均展現出精致干練的特點。上窗線與車頂走勢緊密結合，而下窗線在車尾處形成了銳利的拐角結構。車身腰線的流暢與硬朗并存，前段線條自發動機蓋延伸并逐漸下沉，而后段線條則保持平直，相對分明的邊角勾勒出后輪拱區域的肌肉輪廓。車門下方上揚的裙線為車身注入了緊致而動感的元素，GS版本還配備了熏黑輪圈與紅色卡鉗，進一步彰顯了其運動化的氣質。

兩款版本在車尾區域的細節進行了差異化設計，后包圍上部基本一致，尾門與后備廂頂部的型面經過型面的壓鑄處理，形成了相對動感的鴨尾邊角。尾燈則采用楔形輪廓，整體燈腔線條靈動，同時外凸的腔體結構也有效增強了尾部的的立體感。后包圍設計略呈外擴造型，而GS版本在兩側融入了環繞式黑色飾條，底部中央則配備了擴散器樣式的護板，同樣增強了較為戰斗的氛圍。

進入威朗車內，座艙設計彰顯出美式風格的精致大氣。中控臺以深色為主調，輔以層次分明的線條，營造出較為立體的臺面結構。出風口設計精巧，布局于中部及兩側，與中控屏形成了前中網式的盾形輪廓。此外，威朗在科技配置上也較為實用，除入門樂逸版采用單屏設計外，其余版本均搭載家族最新的雙聯屏結構，觸控方式不僅簡化了操作邏輯，也讓各區域功能按鍵的布局也保持簡約。

樂逸版車型的中控屏尺寸為8英寸，車內功能配置相對基礎，但仍配備了必要的GPS、藍牙以及多媒體功能，滿足用戶日常使用需求。雙聯屏版本的中控區域尺寸為10.25英寸，智聯車機采用卡片式功能布局，相較于8英寸版本，雙聯屏版本增加了CarPlay和OTA升級功能，提升了用戶體驗和系統的可升級性。在智能駕駛方面，除樂逸版車型外，其余車型均配備了L1級輔助功能，提供了豐富的巡航和影像功能，進一步便利了用戶的日常駕駛。

威朗作為一款緊湊級車型，擁有4664*1786*1472mm的身形尺寸，軸距也達到了2700mm，領先的參數表現為車內提供了寬敞舒適的乘坐空間。其后排地臺設計保持純平，縱向腿部距離充足，座椅采用織物或仿皮面料包覆，內部填充物較為厚實，能提供充裕的腿部和臀部支撐，后備廂有著480L的常規容積，相對規整的內堂空間可輕松放置多個尺寸的行李箱，方便了不同場景下的裝載需求。

動力方面，別克威朗全系均采用1.5T+CVT的總成配置，擁有135kW和250N·m的統一參數調校，相對可觀的輸出表現為整車提供了充沛的動力支持，車身質量不到1.4噸，整車僅需7.7秒即可完成零百加速，油門在調校時較為靈敏，能為駕駛者提供輕盈流暢的駕駛感受，CVT的先天優勢使得換擋過程幾乎無感，實現平順細膩的行駛質感。

別克威朗的底盤設計同樣承襲了美系車一貫的穩健風格，麥弗遜與縱臂扭轉梁的結構經過偏柔和的調校，能夠有效濾除大部分路面顛簸。轉向方面，別克威朗呈現出線性柔和的特點，同時車頭指向性相對精準。

寫在最后

別克威朗憑借高達5萬的優惠幅度，已成功躍升為市場上最具性價比的車型之一。其外觀設計時尚運動，內飾配置也保持豐富實用，完美契合家庭用戶的需求，動力方面也確保了別克威朗在各種使用場景下均能發揮出卓越性能，不知道你是否喜歡這款別克威朗呢？