距離比亞迪秦PLUS榮耀版上市，已經(jīng)過去半個月的時間了，如今各大比亞迪4S店的車源已經(jīng)陸續(xù)到位，這對于銷量的提升將會更加明顯。

據(jù)此前官方的消息，秦PLUS DM-i榮耀版在上市首周就取得了23590輛的訂單。由此可見關(guān)注的人特別多，考慮到前期只是訂單積壓，3月或才是真正的銷量爆發(fā)期。

此前秦PLUS的月銷最高是突破了4萬輛，而隨著榮耀版的到來，或許能成功突破5萬輛的月銷成績甚至更高，相信這也是比亞迪想要達(dá)到的目的。

眾所周知，價格是比亞迪秦PLUS榮耀版的最大“殺手锏”，其中DM-i車型的售價為7.98-12.58萬，EV本車型的價格區(qū)間為10.98-13.98萬。

7.98萬的門檻就能買到一臺A+級插電混動轎車；

10.98萬的門檻就能買到一臺純電續(xù)航超400km的A+級轎車。

我相信，無論是哪一項，都足夠顛覆以往新能源市場的定價規(guī)律，所以怪不得很多人都說，燃油車真正的壓力來了。

當(dāng)然，今天并不是來跟大家分析所謂的行業(yè)影響，咱們接地氣一點，從潛在購買者的角度，去分析秦PLUS榮耀版的“含金量”，即它可以帶來什么用車價值？

這里以秦PLUS DM-i榮耀版的最低配版本為主，這也是目前全系熱度最高的版本。先說明一點，無論是DM-i車型還是EV車型，它們在設(shè)計、空間和動力等方面，都和此前車型保持一致。

而調(diào)整的地方主要有3點:

1、新增白釉青配色外觀，除此之外，新車還擁有墨玉藍(lán)、時光灰、玄空黑、雪域白等配色；

2、車載系統(tǒng)升級智能語音連續(xù)通話，即喚醒智能語音后，可以連續(xù)進(jìn)行對話；

3、全系升級智能上下電，可以實現(xiàn)上車即可掛擋走，下車鎖車就下電的操作。

因為沒有購置稅，這臺車的落地價基本只要加上保險的錢即可，而且后續(xù)還有官方兩年免息的政策支持，無論是首付還是月供，對于年輕人的壓力都會相對較小。

而且新車搭載昂DM-i超級混動系統(tǒng)，后續(xù)也可以為你的用車成本省下不少錢，“多用電少用油”的動力屬性，讓車輛有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

官方的百公里虧電油耗為3.8L，按照這個數(shù)據(jù)作為參考，當(dāng)前92號汽油油價為7.94元，按照1年2萬公里計算，每年的燃油費用約為6034元，平均每公里油費約3毛左右。

當(dāng)然，每個人的用車習(xí)慣不一樣，行駛里程和油耗也不同，大家可以根據(jù)自己的實際情況計算，相信最終的結(jié)果都會讓你滿意。

續(xù)航方面，新車也有提供55km的NEDC純電續(xù)航，如果你有布置家用充電樁的條件，那么用電將會更省錢。

而且這車的動力并不弱，零百加速可以達(dá)到7.9秒。要知道，同級別的燃油車，它們的零百加速大都要去到9秒開外，所以真的要知足了。

更重要的是，這臺車的配置完全不寒酸，你用起來也不會覺得委屈。即使是7.98萬的最低配，也配備了10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏、8.8英寸液晶儀表盤、自動駐車、后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、NFC鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、6喇叭揚(yáng)聲器、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等。

空間方面，秦PLUS DM-i榮耀版的長寬高分別為4765X1837X1495mm，軸距2718mm，屬于A+級轎車，全平的后排地臺，加上4/6比例放倒，在乘坐和儲物上也能滿足日常的家用。

寫在最后

可以肯定地說，即使是全系的最低配，秦PLUS DM-i榮耀版依舊有很高的購買價值，它不僅能帶來不錯的駕乘舒適度，還能減輕后期的用車成本壓力。

重點是，這臺車配置也給得多，不寒酸，而且你想買，比亞迪也真能賣給你，不玩那套“低配是噱頭”那套。所以，大家還有什么可以猶豫的，直接沖吧！