55.98萬，理想MEGA今天下午又 一次在全網(wǎng)刷屏，過去誰也想不到一款MPV能擁有如此 的熱度。

MPV在如今家庭出行場(chǎng)景下得到了越來越多的認(rèn)可，MPV 市場(chǎng)也在這兩年迅速增長(zhǎng)，尤其是伴隨著新能源的風(fēng)潮，包括一種新勢(shì)力在內(nèi)的車企們，MPV新品層出不窮，一時(shí)間甚至有些眼花繚亂。剛剛過完的春節(jié)假期，車云菌身邊就有不少人開始選擇租一輛MPV自 駕出游。

在度過了所謂的新能源MPV元年之后，百花齊放的新能源MPV市場(chǎng)中，到底一款什么樣的產(chǎn)品才是當(dāng)下最符合我們需求的呢？

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MPV成為香餑餑

SUV市場(chǎng)的爆發(fā)，正好趕上了國內(nèi)用戶全家出游對(duì)于空間、人員和通過性的要求。后疫情時(shí)代，消費(fèi)降級(jí)讓人們對(duì)于自身的用車需求有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

過去，擁有一臺(tái)大SUV隨時(shí)準(zhǔn)備帶全家人翻山越嶺是不少人的夢(mèng)想。但現(xiàn)在，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，滿足送家里孩子們上學(xué)、老人們出行時(shí)更 加寬敞舒適才是眼前最需要解決的，絕大多數(shù)用車場(chǎng)景依舊在于日常。

因此，實(shí)際上并沒有太多機(jī)會(huì)能自駕越野的用戶，也就逐漸放棄了對(duì)所謂通過性的執(zhí)念，轉(zhuǎn)而專注于日常全家人的出行體驗(yàn)，何況如今大多數(shù)普通旅游城市和景點(diǎn)的道路建設(shè)已經(jīng)非常完善，318進(jìn)藏也不非要越野車，用更低的價(jià)格換來了在空間和舒適度上都更好的體驗(yàn)。

而這些，正是MPV的強(qiáng)項(xiàng)，沒有了越野的要求，空間和舒適性成為最高優(yōu)先級(jí)。再加上近些年二胎甚至三胎在家庭中出現(xiàn)，MPV日常寬敞舒適的優(yōu)勢(shì)迅速得到了用戶的認(rèn)可，再加上“冰箱彩電”這些智能化功能的加持，一定程度上承載了過去城市SUV的功能，也讓性價(jià)比更高的國產(chǎn)MPV能夠迅速崛起，走進(jìn)普通老百姓的家庭，而不是過去單一的商務(wù)屬性。

從市場(chǎng)整體來看，雖然2022年MPV市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，94.3萬輛的銷量甚至同比下滑12.6%，但其中包含了疫情因素，個(gè)體經(jīng)營和中小企業(yè)體量縮水嚴(yán)重導(dǎo)致的中小型MPV需求驟減，比如我們熟悉的生產(chǎn)力之王五菱宏光們。而商務(wù)和家用的中高端MPV市場(chǎng)整體依然向好，而且不乏像嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、極氪009這些新勢(shì)力產(chǎn)品開始進(jìn)軍MPV市場(chǎng)。

進(jìn)入到2023年后，MPV市場(chǎng)則持續(xù)增長(zhǎng)，成為各家開始發(fā)力的重點(diǎn)，整個(gè)市場(chǎng)全年銷量109萬，同比增長(zhǎng)15.9%，尤其30-50萬MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，廣汽、上汽、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌紛紛推出更多MPV新品，新勢(shì)力中小鵬X9已經(jīng)開始交付，理想MEGA剛剛正式上市，不久就將開始交付。今年，MPV依然會(huì)是市場(chǎng)的主角。

02

MPV的需求正在改變

我們消費(fèi)習(xí)慣的改變和MPV市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，可以 說是相輔相成的。敏銳的車企們嗅到了市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者們也樂于選擇更合適的產(chǎn)品。因此，現(xiàn)在的MPV的產(chǎn)品特征相比過去也發(fā)生了一定的改變。首先，過去MPV市場(chǎng)沒有太多選擇，基本都被幾個(gè)明星產(chǎn)品壟斷，大多數(shù)人也只是根據(jù)預(yù)算的不同在奧德賽、GL8、更貴的威霆甚至是埃爾法中選擇而已?，F(xiàn)在，MPV車型大量增加，尤其是5.2米左右的中大型MPV，MPV市場(chǎng)也可以根據(jù)不同尺寸來進(jìn)行更細(xì)致的層級(jí)劃分。

比如，過去以奧德賽為代表的中型MPV級(jí)別多了最新的上汽大通大家7、廣汽傳祺E8等，車長(zhǎng)4.9米左右、軸距2.9米左右。而GL8所在的中大型MPV級(jí)別擁有的更大空間相對(duì)更受到人們青睞，光是近兩年就扎堆出現(xiàn)了嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、榮威iMAX 8、極氪009、廣汽傳祺E9、上汽大通大家9、魏牌高山、沃爾沃EM90、小鵬X9等眾多新車，車長(zhǎng)普遍可以達(dá)到5.2-5.3米，軸距3-3.2米左右，同時(shí)滿足乘客和行李裝載的需求。剛上市的理想MEGA更是達(dá)到了車長(zhǎng)5.3米、軸距3.3米，算是目前除了奔馳V260L之外尺寸最大的MPV。

其次，是對(duì)于車內(nèi)后排乘坐體驗(yàn)的改變。過去，MPV的第二排一定是整輛車的絕對(duì)重心。但這個(gè)重心之外，我們對(duì)MPV其它的方面并沒有過高的要求，只要第二排兩個(gè)座椅足夠?qū)挸ㄊ孢m，其它的也可以將就。但現(xiàn)在，第二排的優(yōu)先級(jí)仍然也是最靠前的，不過在寬敞舒適之余，后排車廂要承載更多功能。

比如最顯而易見的就是智能化功能的包裝，我們見到了比過去更加琳瑯滿目的配置功能，除了座椅的舒適豪華程度，從大屏幕和在線影音資源到多音區(qū)語音交互，再到冷暖箱、小桌板、手勢(shì)控制這些細(xì)節(jié)，可以說幾乎能滿足工作、娛樂、休息等乘客的所有需求。

再比如因?yàn)楦嗟募矣脤傩裕枰屨麄€(gè)二三排的空間和座椅布局更加靈活。因此，我們看到了四座、六座、七座等不同的座椅布局，能將副駕收起的女王座椅，二三排一鍵放倒放平。還有比如理想MEGA的魔術(shù)翻折座椅、上汽大通大家7上1+2+3和2+1+3的座椅布局、魏牌高山二三排共軌、極狐考拉的旋轉(zhuǎn)兒童座椅等等，讓車廂擁有更多元的功能性，而不只是坐著。

不僅如此，雖說MPV主要是用來坐的，但現(xiàn)在開車的可不僅是司機(jī)，也有可能是一家之主，所以如今MPV同樣強(qiáng)調(diào)駕駛操控屬性。各家車企為了補(bǔ)足過去MPV在駕駛上的短板，在傳統(tǒng)底盤的基礎(chǔ)上，開始增加主動(dòng)可調(diào)節(jié)阻尼、空氣懸架，甚至是四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向，讓車輛擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更穩(wěn)定的支撐以及更高的通過性，讓你開著一臺(tái)動(dòng)輒5米以上的大車，也依然感到輕快靈活，徹底改變過去開一臺(tái)MPV的印象。

因此，如今一臺(tái)合格甚至熱銷的MPV，至擁有舒適寬敞的第二排已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更合適的尺寸、靈活的座椅布局、豐富的智能化配備以及優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，都是當(dāng)下打動(dòng)消費(fèi)者不可或缺的，或者說一款MPV新品，至少要達(dá)到這些基本要求。

03

新能源MPV更細(xì)分的使用場(chǎng)景

而在此基礎(chǔ)上，如果說上面這些變化還屬于市場(chǎng)演變的正常范疇和基礎(chǔ)操作，那新能源形式的加入則給MPV帶來了根本的改變。

考慮到MPV主要用于出遠(yuǎn)門，包括城際通勤、自駕環(huán)游、商務(wù)接送等長(zhǎng)距離使用場(chǎng)景，我們固有印象中，除了以豐田為主的傳統(tǒng)混動(dòng)形式，并不覺得新能源適合MPV。不過補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的普及、電池能量密度的提升，以及各家高壓平臺(tái)和快充技術(shù)的推出，讓新能源MPV已經(jīng)可以逐漸彌補(bǔ)過去的短板，并通過電動(dòng)化和智能化給我們帶來了全新的體驗(yàn)。

新能源MPV最直觀的優(yōu)勢(shì)，自然就是通過電能實(shí)現(xiàn)更低的用車成本，每公里的成本甚至做到低于0.1元。尤其是市內(nèi)代步通勤，而且往往MPV的行駛里程更長(zhǎng)，這一優(yōu)勢(shì)相比普通家用車也更加明顯。目前市場(chǎng)上也存在插混、增程以及純電多種形式的新能源MPV，到底什么形式適合我們就要根據(jù)具體的使用場(chǎng)景了。

先來看最火的純電MPV。目前高端純電MPV，像小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90都已經(jīng)可以做到700km的續(xù)航水平，單程已經(jīng)基本與傳統(tǒng)燃油MPV相當(dāng)，純電MPV的續(xù)航已經(jīng)不是主要的問題。而且隨著各家超充網(wǎng)絡(luò)的普及，動(dòng)輒300kW、500kW的充電功率，3C、4C的充電倍率，補(bǔ)能速度也已經(jīng)不成問題，理想12分鐘500km的5C充電甚至火到了國外。

當(dāng)然，純電MPV也像其它純電動(dòng)車一樣會(huì)在北方地區(qū)面臨低溫續(xù)航縮水的問題。同時(shí)，在需要臨時(shí)出行的商務(wù)場(chǎng)景下也有一定局限，不是所有老板和客戶都能完全接受服務(wù)區(qū)充電的時(shí)間。另外，熱門節(jié)假日出行的話，也不可避免高速充電樁會(huì)有排隊(duì)的情況。

因此純電MPV目前更加適合城市或短距城際通勤，以及比如往返機(jī)場(chǎng)這種較為固定路線的場(chǎng)景。相比之下，增程式的路線比純電有了能加油的屬性，因此家里沒有充電樁或臨時(shí)要出遠(yuǎn)門時(shí)，都可以不用擔(dān)心充電樁的問題，而且也能享受電動(dòng)電驅(qū)的體驗(yàn)。不過相對(duì)的用車成本也要比純電更高，而且因?yàn)殡婒?qū)在高速上的能耗表現(xiàn)，城市通勤也是更加劃算。

更多的品牌選擇的是插混MPV，比如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、魏牌高山、廣汽傳祺E8/E9，上汽MAXUS 大家7/大家9也會(huì)發(fā)布插混版本，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，插混MPV顯然在高速上效率更高。因此插混MPV的應(yīng)用場(chǎng)景目前來看是最全面的，簡(jiǎn)單說就是城市用電、高速用油，既能加油也能充電。而且現(xiàn)在最高已經(jīng)實(shí)現(xiàn)200km+純電續(xù)航的插電MPV在城市內(nèi)的使用范圍大大增加，基本可以滿足一周日常通勤或往返機(jī)場(chǎng)的行程，大大降低用車成本，可以說是油電兼得。

車云小結(jié)

如今的MPV市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油MPV雖然并沒有被完全拋棄，但銷量已經(jīng)受到了不小的沖擊，市場(chǎng)不再是GL8、奧德賽獨(dú)霸天下的時(shí)代。而過去主打燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)混動(dòng)MPV，也正在開始逐漸被新能源MPV取代，尤其是純電MPV，最開始不被人看好，但已經(jīng)迅速取得市場(chǎng)認(rèn)可。而歸根結(jié)底，隨著如今消費(fèi)市場(chǎng)的變化，使用場(chǎng)景豐富的MPV產(chǎn)品更需要緊跟用戶需求，我們則可以根據(jù)自身的需求選擇最適合我們的產(chǎn)品。2024年，MPV市場(chǎng)依然熱鬧，除了剛剛上市的理想MEGA，大眾ID.BUZZ、吉利翼真L380、紅旗HQ9 PHEV、東風(fēng)風(fēng)行游艇V9，以及比亞迪王朝網(wǎng)全新MPV、極氪全新MPV、插混版GL8、蔚來首款MPV等或都將到來，各家的博弈仍將繼續(xù)。