近日，斯柯達官方正式的歐洲市場發布了中期改款明銳家族，新車外觀內飾動力等各方面都有著一定的提升，確實更加的前衛時尚。但關鍵問題是，而且是否會在未來進行國內銷售，如果不引進，那改來改去也沒有什么意義。

在外觀方面，新車在前臉部分采用了全新的設計語言，直瀑式的格柵本身沒有變化，主要的改變在左右兩側大燈組，扁平的造型內側加入了額外的異形結構，雙彎折式的日行燈帶呈字型包裹向下方伸出，包住了上格柵的兩側，形成了一體式的布局，無論是辨識度，科技感，還是前衛感都有著大幅度的提升，堪稱點睛之筆。前板杠部分則整體運動化的處理。普通版本加入了彎折的下格柵裝飾鍍鉻條，縱向的進氣道等元素也沒有缺席，RS版本更是有著更為夸張的三段式鏤空裝飾，進一步提升了運動的感覺。

在車身側面新車當然不會有太大的變化，符合改款車型的基本特征，三廂版本有著溜背轎跑式線條，大尺寸輪轂等細節也不會缺席，旅行版本也保持了大屁股尾箱式設計，突出了實用性，當然國產版本會進行加長，完全是另一回事。在車尾部分，主要對尾燈進行修改，整體輪廓變化不大的情況下，紅色的燈組采用了虛線式的設計，科技感進一步的提升，內側依舊包裹著白色的轉向燈組，但細節有所變化，與車頭的風格形成對應。

凹凸有致的尾箱線條，巨大的斯柯達字母車標等元素都不會缺席，后保險杠部分略有修改，讓整車的風格形成統一。在內飾部分，新車的主要對車機系統進行提升，換裝了13英寸懸浮式中控大屏并采用了全新的車機系統，與此前大眾ID.7等車型上的相似，也是同一內核，無論是視覺體驗，交互響應，智能性方面都有著明顯的增強，堪稱一大進步。當然向前突出的懸浮式中控臺面展翼式的中控布局，多種材質和顏色搭配的門板和面板堆疊，兩幅方向盤等元素都不會缺席。

扶手箱前端區域也依舊是蓋板式的儲物格，簡單的按鈕，撥桿式的換擋顯示出新時代車型的特征。當然如果未來有國產車型會換成三幅方向盤，符合中國消費者的喜好。在動力方面新車在歐洲市場放棄了1.0T三缸發動機，標配1.5T發動機，但卻仍然提供最大功率115馬力的低功率版本，這也是這一機頭首次出現這一參數，當然歐洲常見的150馬力版本不會缺席，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱，后者搭配有48伏輕混動系統，且全部是前驅結構。

當然在此基礎之上，2.0T發動機當然不會缺席，最大功率204馬力，并有四驅系統可供選擇，在此基礎上還有全新的RS版本，最大功率達到了265馬力，顯然是第4代EA888機頭，最大扭矩高達370牛米，七速雙離合變速箱的加持之下，性格方面有著更加出色的表現。當然歐洲特供的柴油版本也不會缺席，同時本次的發布并沒有提到插電混動車型，至于是否會在未來推出，還有待官方進一步公布，非常值得期待。???