于9月中旬上市的問界新M7在華為深度賦能下銷量持續火爆。近日，AITO問界新M7再傳捷報，自從9月12日發布以來，問界新M7的累計銷量已經超過了6萬臺。這樣的訂單量，讓小鵬G9看了羨慕不已。這兩款車型大小相近，價格疊加，且都強調智能化體驗，接下來，我們從純產品力角度出發，對比兩款車誰更出色？

首先進入問界新M7與小鵬G9的智駕對比，本質是華為HUAWEI ADS 2.0與小鵬NGP高階智駕的對決。介于兩套系統的高階智駕在功能上并沒有差異，因此我們將對比的維度放到細節上。對此，我們不妨參考下在國慶期間，針對HUAWEI ADS 2.0與小鵬NGP高階智能駕駛的體驗對比。在從北京到上海的1200公里高速領航中，HUAWEI ADS 2.0車型用時11小時06分，小鵬NGP高階智駕車型用時11小時13分鐘。在需要人工接管的次數上，HUAWEI ADS 2.0只需要兩次，小鵬NGP需要6次。在平均接管率上，HUAWEI ADS 2.0的百公里接管次數為0.17，小鵬NGP則為0.51次。比較之下，問界新M7智駕實力足以稱得上第一梯隊。

針對智駕中面臨的突發異常情況處理，比如HUAWEI ADS 2.0在高速上遇到突然出現的羊群，可以做到減速+避讓，更像一個經驗豐富的老司機，而小鵬NGP只能做到減速。造成這一問題的根本原因是，HUAWEI ADS 2.0配置了GOD網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別，識別率高達99.9%，從而提前做到預判和規避。

在智能座艙方面，小鵬G9僅提供了常規的8155車機芯片和基于安卓系統的智能車機系統，應對日常使用不存在問題，但不能玩出更多的花樣。問界新M7搭載的鴻蒙智能座艙采用華為頂級算力芯片，在使用體驗上，有著Mate 60 Pro一樣的流暢性。不僅如此，問界新M7還支持多種設備無縫流轉。更絕妙的是，問界新M7的前排椅背上還能連接兩塊華為平板，如此全車前后排的每一位乘員都能享受智能平權。比較之下，小鵬G9的智能化只體現在前排，智能娛樂并沒有為后排乘客提供。

乘坐空間方面，小鵬G9受限于中型SUV的定位，其車長只有4891mm。問界新M7則屬于中大型SUV，內部的有效空間達到了3338mm，這也使得問界新M7的后排腿部空間達到了960mm。作為對比，小鵬G9的后排腿部空間只有771mm，這一數值僅相當于緊湊級SUV。因此，空間是小鵬G9的痛點。問界新M7的后排腿部空間足足比小鵬G9大出了18.9cm，說斷層式領先并不過分。

問界新M7采用了增程架構，使用純電驅動，電動機最大輸出功率200千瓦，最大輸出扭矩為360N·m。小鵬G9則提供了230千瓦的電機，扭矩則為430N·m。小鵬G9在動力上比問界新M7要略微強一點，但動力的優勢很快就被續航扭轉。

安全是智能汽車的底線，在問界新M7的5億升級煥新中，車身安全得到了顯著強化。在基礎的車身結構防護中，問界新M7的潛艇級熱成型鋼占比24.4%，全車高強鋼和鋁合金占比80.6%。對比之下，小鵬G9的高強度鋼占比為70%，鋁合金的使用量僅為34.65%，同樣低于問界新M7。也就是說，在絕對的被動安全防護和造車成本中，問界新M7要更有誠意。

主動安全方面，問界新M7依靠升級版HUAWEI ADS 2.0，AEB自動緊急制動的最高剎停速度高達90km/h。小鵬G9僅為70km/h。值得一說的是，小鵬G9的AEB無法適應雨天等復雜路況，AEB無法通過20km/h的雨天測試。

通過以上對比，可以說問界新M7具有更強的智駕能力，智能座艙，以及更大的空間和更高級的豪華配置。特別是在價格上，問界新M7大五座Plus 后驅版起售價只有24.98萬元，目前還可享受3萬元的購車權益，顯然問界新M7更有質價比。這也是問界新M7能夠拿到海量訂單的關鍵，如果你也對它心動了，不妨到店體驗一番。

而且問界新M7由賽力斯汽車智慧工廠交付，這座工廠按照“工業4.0”標準建設，擁有智能協同系統“數字大腦”，制造精度與速度均達到超一流水準，在加速產能提升下，也嚴格品控管理，全力以赴保障新車的高質量交付。另外，10月17日，AITO汽車發布公告，因AITO問界新M7訂單火爆，為保障用戶權益，AITO問界推出了“新M7提車關愛計劃”。根據超期天數，用戶可享受200元/天的現金補貼，至高享1萬元。問界新M7這波交付真等的值得！