德國慕尼黑車展上，大眾發(fā)布了全新的ID.4車型。這款車是對現(xiàn)有ID.4進行改款，并增加了電池容量以提高續(xù)航能力。新車在內(nèi)飾設(shè)計方面也進行了小幅調(diào)整，并采用了家族式的換擋機構(gòu)。據(jù)計劃，新款I(lǐng)D.4將于今年底開始量產(chǎn)，并于2024年初交付。目前國內(nèi)上市時間尚未公布，但預(yù)計與海外市場同步推出。預(yù)計新車的起售價會繼續(xù)與現(xiàn)款I(lǐng)D.4保持一致，甚至有可能進行適當(dāng)下調(diào)。

在國內(nèi)市場中，大眾ID.4已經(jīng)是大眾電動車產(chǎn)品中表現(xiàn)最出色的一款。然而，與一些競品車型相比定價較高。另外，ID.4在低配車型的續(xù)航里程方面表現(xiàn)較弱，僅在CLTC工況下達到425公里，但是對于國內(nèi)市場來說，高配車型的續(xù)航里程達到607公里是相當(dāng)可觀的。這樣的設(shè)計可以明顯引導(dǎo)消費者購買高配版本，但低配車型的續(xù)航里程仍顯得不夠理想。為應(yīng)對這一問題，新款I(lǐng)D.4對低配車型進行了大幅加強。

在動力方面，新車直接取消了原有的125kW電機，并更換為210kW電機，這帶來的性能提升是不言而喻的。同時，電池容量也增加到了82kWh，續(xù)航里程提升了60公里。無論是低配還是高配車型，ID.4在動力和續(xù)航方面都有著出色的表現(xiàn)，這對于車輛的市場增長穩(wěn)定性來說是非常重要的。與此同時，高配版本的雙電機功率也提升至246kW，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)，使整體駕駛體驗更加靈活與動感。

動力性能的顯著提升也讓那些非常挑剔的車主們感到滿意。此外，大眾在新款I(lǐng)D.4上的其他設(shè)計變化并不算太多，整個車型延續(xù)了ID系列的家族設(shè)計，前大燈與發(fā)光燈帶相連，下方采用了大嘴式前包圍設(shè)計。從途觀和新帕薩特的設(shè)計來看，大眾未來的油車產(chǎn)品也會采用類似的設(shè)計，整體的辨識度將會越來越高。撞色車頂和風(fēng)扇葉輪式輪轂給人一種動感的感覺，尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計。

通過實際觀察，大眾ID.4的外觀年輕且動感，相比宋PLUS更加漂亮。至于內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了12.9英寸的中控屏布局，方向盤采用了新的造型，并采用了更簡潔的換擋機構(gòu)，提供更大的扶手空間和儲物空間。

在智能化方面，新車配備了大眾的IQ科技裝備，包括車載系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能數(shù)字大燈以及其他一些配置。在智能體驗方面，大眾的表現(xiàn)非常出色。

總之，大眾ID.4通過解決動力和續(xù)航短板的問題，加上出色的設(shè)計和配置，在國內(nèi)市場具有很大的潛力。如果售價再稍微降低一些，它有望成為熱門車型。