Z世代年輕人購車最看重的是什么？必然是澎湃不絕的動力和極致的駕控樂趣。而如果將預算放在10萬元左右，還能買到令他們滿意的車型嗎？若在以前的中國汽車市場，這一定是遙不可及的夢想。然而近兩年來，隨著中國車企不斷向上發展，在技術研發和產品制造方面都有了顯著的提升，車市涌現出了很多不錯的車型。比如在10萬級的緊湊級SUV領域，風行T5 EVO和名爵MG ONE都擁有一副年輕運動的潮流外觀，那么在動力和操控方面誰更勝一籌呢？

動力對比:風行T5 EVO更澎湃有力

在動力方面，兩臺車都是搭載1.5T發動機，風行T5 EVO匹配7DCT濕式雙離合變速箱，MG ONE選擇的是一臺CVT變速箱。在輸出功率上，MG ONE最大功率133kW，最大馬力181Ps，已經算這個級別里不錯的車型。風行T5 EVO比MG ONE多出了將近20馬力，最大功率197Ps，最大功率145kW，這樣的動力表現足夠撐得起年輕人去體驗速度與激情。

同時，風行T5 EVO的發動機匹配來自全球十佳的麥格納變速器，可以帶來低至百公里6.6L的油耗表現，有力又省油，可以說是“澎湃黃金動力組合”。而CVT變速箱雖然省油，但其平順的特性與MG ONE的運動屬性是相矛盾的，所以在動力輸出上MG ONE有先天的不足。

值得一提的是，風行T5 EVO在2021中國量產車性能大賽拿下了緊湊型SUV組(10-15W)組別年度冠軍，要知道這個賽事是完全不改裝的量產車參賽，也就是大家所說的素車。之前，風行T5 EVO還獲得了中國汽車消費者研究及測試中心(CCRT)權威認可，憑借83.3分的綜合得分位列22款自主品牌第一，其操控實力可見一斑。

操控對比:風行T5 EVO調校更舒適

通過編輯對兩臺車的實際駕乘體驗來看，風行T5 EVO的底盤調校最為出色，整體質感厚重，不亞于一些頂級的豪車；MG ONE的懸掛系統更注重操控性與運動性，反應迅速，但舒適性表現較差。

具體來看，風行T5 EVO的動力輸出風格偏向于穩定派，在不知不覺中車速就能上到100km/h、120km/h，而且還有一定的后勁，這其實是兼顧了舒適性的動力輸出邏輯。要是想要快節奏的駕駛，切換到SPORT模式后換擋邏輯會有變化，能適應更快節奏的動力輸出。在駕駛過程中，變速箱換擋足夠平順，日常駕駛基本挑不出什么毛病。在懸架上，風行T5 EVO采用的是主流的前麥弗遜后多連桿組合，而且還配備了穩定桿。底盤對細小震動的過濾很細膩，來自路面的沖擊可以被柔和化解，可以帶來不錯的行駛質感。

MG ONE則在CVT變速箱的輔助下，動力輸出線性平順，屬于比較好駕馭的類型。底盤也能對路面顛簸進行軟化，懸架調校偏于舒適，這也是大多數消費者的需求所在，但在高速超車變道等極限操作下的舒適性表現不及風行T5 EVO。

從對比來看，風行T5 EVO在動力輸出和底盤調校方面的表現，顯然比名爵MG ONE更為出色。而對于年輕人來說，風行T5 EVO10萬元左右的售價也大大降低了購車準入門檻，讓夢想輕松照進現實。可以說，風行T5 EVO的出現，讓曾經大家對性能與操控的追求變得觸手可及。