中汽協近日發布的數據顯示,6月份,我國新能源汽車產銷依然表現良好,當月產銷量創歷史新高。與此同時,我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。根據公安部公布的數據,截至6月底,我國新能源汽車保有量已達1001萬輛,占汽車總數的3.23%。
“1000萬輛的保有量是個振奮人心的消息,意味著新能源汽車不再是少數。”中汽協副總工程師徐海東告訴記者,新能源汽車已經逐漸成為燃油汽車的替代產品,快速增長的趨勢還將持續。
汽車產銷超預期。
中汽協副秘書長陳世華表示,雖然上半年新能源汽車產銷受到疫情影響,但各企業對新能源汽車產品高度重視,供應鏈資源優先集中供應。從目前的發展趨勢來看,整體產銷形勢超出預期。
在6月產銷量創歷史新高的基礎上,新能源汽車保有量已達1000萬輛。從蹣跚起步到累計推廣超千萬輛,中國新能源汽車產業實現了10多年的跨越式增長。2012年新能源汽車銷量僅為12791輛,去年銷量躍升至352.1萬輛。在全球范圍內,中國新能源汽車銷量連續多年保持領先水平,占全球一半以上。
“新能源汽車目前取得的成績有很多原因。”徐海東認為,首先,是政府部門和政策的支持。2008年以來,我國堅定不移地發展新能源汽車,出臺了大量政策和規劃,有力地支持了產業發展。其次,汽車企業積極跟進,提供越來越多的產品。再次,新能源汽車產業鏈日趨完善。
更重要的是,一批中國汽車品牌拔得頭籌,率先產業發展。傳統車企如長安、吉利、長城等。都實現了快速轉型,為中國品牌的崛起開辟了道路。蔚來、理想、小鵬、零跑等新勢力企業的品牌影響力。得到了不斷的完善,帶來了新產品、新技術、新模式、新思路,促進了行業的提升。
隨著新能源汽車的快速發展,充電基礎設施建設緊跟產業發展形勢,布局有序進行。數據顯示,截至今年6月,全國充電基礎設施累計建設391.8萬臺,同比增長101.2%。中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟信息部部長童宗琦表示,上半年公共充電樁和私人充電樁都保持了非常快的增長速度,未來充電基礎設施還有很大的增長空間。
市場競爭越來越激烈。
上半年,我國汽車產銷總體呈U型走勢,前兩個月開局良好,3月中下旬快速回落,6月份明顯回升。波動主要是因為芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等供應鏈問題。特別是3月中下旬以來,吉林、上海等地疫情在多地分布,對產業鏈供應鏈造成了很大沖擊。
芯片供應將直接影響下半年車企的生產節奏。2020年下半年以來,車規芯片供應緊張,采購價格大幅上漲。目前部分芯片的短缺和錯配風險依然存在。陳世華表示,與傳統汽車相比,新能源汽車需要的芯片數量翻了一番,未來車企應該在芯片應用技術的研發上做更多的工作。
新能源汽車生產成本壓力依然較大。今年2月以來,受動力電池原材料價格上漲影響,產業鏈成本壓力傳導至下游,新能源汽車銷售價格被迫上漲。車企和消費者消化成本的壓力都很大。新能源汽車價格過高可能會影響消費者未來的購買信心,對行業發展的可持續性產生不利影響。
隨著新能源產業進入發展的關鍵時期,將迎來更加激烈的競爭。6月,奔馳、寶馬、奧迪三家造價超百億的工廠陸續投產。具有先發優勢的中國汽車品牌能否贏得與國際品牌的競爭,供應鏈的穩定性將發揮重要作用。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅表示,目前汽車供應鏈存在的問題是由疫情和國際突發事件的影響造成的。汽車供應鏈新生態建設需要依托超大規模市場,加快核心技術研發;要加快法律法規頂層設計,加強生態協同和跨界融合。“供應鏈正在成為汽車技術創新最活躍的陣地。新能源和智能網聯汽車的供應鏈正在向軟硬件一體化發展,這將形成一個巨大的市場。”傅說:
一系列問題有待解決。
陳世華表示,今年新能源汽車銷量有望達到550萬輛,同比增長56%以上。新能源汽車銷量持續高速增長,對汽車相關產業提出了更高的要求。新能源汽車的充電基礎設施夠用嗎?售后維修有保障嗎?二手車交易方便嗎?回收路徑是否清晰?一系列問題亟待解決。
充電基礎設施將保持快速增長趨勢。童宗琦表示,今年1月,十部委發布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。之后上海、江蘇、深圳等省市相繼出臺相關規劃,推動了充電基礎設施的爆發式增長。更多的企業和資本開始進入充換電領域,這將進一步推動行業的發展。
新能源汽車售后維修有待完善。徐海東介紹,車企更加重視售后維修,資本也在進入新能源電池、充電基礎設施的維護和檢測等領域。“按照現有的新能源汽車數量,新能源汽車生產企業自營和授權店的總數難以覆蓋需求,供給明顯不足。”虎妞聯合創始人、創新業務負責人朱妍分析,目前這個矛盾并不突出,主要是新能源車的日常保養比燃油車少,底盤零部件和三電系統還沒有進入高修期。獨立第三方汽車服務平臺的早日加入,將為新能源車主帶來便利。
新能源二手車交易量將持續快速增長。瓜子二手車聯合創始人、高級副總裁王曉宇透露,今年6月,瓜子新能源二手車交易量同比增長超過90%。近期二手車流通便利化政策逐步落地,對全國新能源二手車流通意義重大。
此外,陳世華表示,新能源汽車的回收是一個需要特別關注的環節。目前報廢量不大,是布局的窗口期。應該盡快布局,加快網點建設。
聲明:以上內容為本網站轉自其它媒體,相關信息僅為傳遞更多企業信息之目的,不代表本網觀點,亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。投資有風險,需謹慎。