據(jù)國外媒體報(bào)道，拉斯維加斯可再生柴油公司宣布，它已經(jīng)成功開發(fā)和測試了一種幾乎零污染的新配方柴油。這種燃油與2號(hào)柴油(ASTM D975)完全兼容。內(nèi)華達(dá)州的一項(xiàng)煙度測試顯示，其不透明度計(jì)評(píng)級(jí)為0.5%。在這項(xiàng)測試中，典型混合動(dòng)力汽車的評(píng)級(jí)為0.72%。

自2009年以來，全球制造商在其柴油車上安裝了柴油顆粒過濾器，從而增加了成本。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料燃燒不完全，產(chǎn)生煙塵。理想情況下，氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒，只產(chǎn)生二氧化碳和水。然而，實(shí)際上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能只燃燒65%的燃料。

VRD重新設(shè)計(jì)了150多年來一直沒有改進(jìn)的老柴油機(jī)。這種由VRD獨(dú)家銷售和重新配方的新柴油被命名為UC2。它有很多優(yōu)點(diǎn):提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，避免煙塵；DPF的維護(hù)和清潔；不是必需的；為艦隊(duì)節(jié)省大量成本；每加侖柴油可以提供更多的能量，從而增加收入；同時(shí)，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

燃油產(chǎn)生的煙霧可以通過多種途徑進(jìn)入曲軸箱潤滑油，如怠速過度、活塞環(huán)磨損、噴油器噴油方式不良、空氣濾清器堵塞等，使空氣供應(yīng)量減少，從而使空燃比增大，最終導(dǎo)致煙霧增多。當(dāng)燃料過量、燃燒區(qū)停留時(shí)間不足和/或氧化劑不足時(shí)，會(huì)發(fā)生不完全燃燒并形成煙灰。過量加油是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙的主要原因，最終會(huì)堵塞DPF。UC2柴油的主要優(yōu)點(diǎn)是幾乎可以完全消除尾氣中的煙塵。

此外，UC2符合和/或超過所有ASTM D975測試；它的成本只比現(xiàn)在的油價(jià)多2分錢；UC2與2號(hào)柴油兼容；作為一種新配方化石柴油，UC2燃燒更徹底，環(huán)保性高。

VRD的創(chuàng)始人和發(fā)明者Timothy D. Wetzel研究和測試可再生燃料已經(jīng)超過30年。他已經(jīng)在自己的卡車上使用這種燃料行駛了845，000英里，并對(duì)各種車輛進(jìn)行了數(shù)百萬英里的無故障測試。

從2021年到2022年上半年，VRD一直在準(zhǔn)備其在拉斯維加斯的可再生柴油煉油廠。克拉克縣的燃料運(yùn)輸已經(jīng)開始。