中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份、8月份我國(guó)新能源乘用車零售銷量均超過(guò)燃油車。

在汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷普遍承壓背景下，新能源汽車滲透率一路走高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？在此間舉行的2024世界制造業(yè)大會(huì)上，記者走訪業(yè)內(nèi)人士，尋找答案。

趨勢(shì)一:產(chǎn)品迭代提速 用戶體驗(yàn)“上新”

鷹眼大燈、夸張的尾翼配合流線型車身，一款比亞迪的電動(dòng)超跑正在展臺(tái)上搖擺“蹦迪”。

“牛！”參觀展會(huì)的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指感嘆道，“我第一次看到車四只輪胎不動(dòng)，車身竟然能如此上下左右搖擺。”

在2024世界制造業(yè)大會(huì)上，參展觀眾圍觀會(huì)“蹦迪”的電動(dòng)超跑。新華社記者吳慧珺 攝

在2024世界制造業(yè)大會(huì)上，多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮相，讓參展觀眾沉浸式體驗(yàn)前沿“黑科技”。

這邊的車“蹦迪”歡，那邊的車寫文忙。

“寫一篇關(guān)于開學(xué)第一課的發(fā)言稿”，一輛搭載了訊飛星火大模型的奇瑞星途星紀(jì)元ES，接收到參展觀眾的指令后，瞬間開始在大屏幕上逐句呈現(xiàn)。

文心一言、訊飛星火、通義千問(wèn)等AI大模型紛紛“上車”，電動(dòng)化加速，智能化進(jìn)階，新能源汽車與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化。

新能源汽車產(chǎn)品迭代提速。展館中，蔚來(lái)新品牌樂(lè)道帶來(lái)其首款家用車型樂(lè)道L60，吸引了不少參展觀眾駐足。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌介紹，9月19日剛剛發(fā)布的樂(lè)道L60，距蔚來(lái)上一款新產(chǎn)品發(fā)布還不到5個(gè)月。

極氪7X、阿維塔07、智界R7……今年以來(lái)，不同車企紛紛推出新款車型，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前零跑、極氪、比亞迪等車企已將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右。

產(chǎn)品迭代快，源于新技術(shù)不斷突破。走在2萬(wàn)平方米的展區(qū)，新能源汽車相關(guān)新技術(shù)令人目不暇接:全固態(tài)電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破，充電實(shí)現(xiàn)“液冷超級(jí)快充”，線控底盤成高階智駕標(biāo)配……

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華說(shuō)，新能源汽車供給端的持續(xù)“上新”，豐富了產(chǎn)品體系，提升了行業(yè)整體品質(zhì)，更多的消費(fèi)選擇激發(fā)了需求端消費(fèi)活力，進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)空間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3000萬(wàn)輛大關(guān)。今年前8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)700.8萬(wàn)輛和703.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%。

趨勢(shì)二:重視研發(fā)投入 筑牢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

行業(yè)“上新”快，源于車企舍得為創(chuàng)新“買單”。

多家車企近期已陸續(xù)公布2024年上半年財(cái)報(bào)。其中，比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入超3000億元，同比增長(zhǎng)15.76%，而研發(fā)支出同比增長(zhǎng)41.64%至201.8億元，遠(yuǎn)超同期的凈利潤(rùn)136.3億元。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已達(dá)近1500億元，建立了11個(gè)技術(shù)研究院，擁有超10萬(wàn)名研發(fā)人員……

上半年研發(fā)投入超出凈利潤(rùn)的遠(yuǎn)不止比亞迪一家。上汽集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)89.6億元，凈利潤(rùn)為66.3億元；吉利汽車研發(fā)投入達(dá)45.5億元，凈利潤(rùn)為33.7億元；長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽的研發(fā)投入均高于凈利潤(rùn)……

2024世界制造業(yè)大會(huì)上展出的一款新能源商務(wù)車。新華社記者吳慧珺 攝

車企相繼加大創(chuàng)新投入的背后，既有企業(yè)主動(dòng)作為、搶占市場(chǎng)先機(jī)的前瞻性布局，也是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展的必然選擇。

“在充分競(jìng)爭(zhēng)格局下，汽車市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽。”李斌說(shuō)，持續(xù)的研發(fā)投入有助于車企建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，市場(chǎng)開放度高，充分而激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上倒逼新能源車企不得不高度重視研發(fā)投入，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，“惟創(chuàng)新者能致遠(yuǎn)”。

趨勢(shì)三:打造產(chǎn)業(yè)集群 健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)

“新能源乘用車零售銷量超過(guò)燃油車，是汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。

邁入新的發(fā)展階段，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢(shì)愈加鮮明。

安徽省將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”，構(gòu)建“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他各市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局；深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分布密集，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路不斷“擴(kuò)容”；重慶力爭(zhēng)2024年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，計(jì)劃到2027年建成萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群……

2024世界制造業(yè)大會(huì)上展出的一款新能源概念車。新華社記者吳慧珺 攝

“未來(lái)5到10年是全球新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車格局形成的關(guān)鍵期，創(chuàng)新生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)是重要引擎。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華建議，搶抓窗口期，完善法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加快形成規(guī)模化、商業(yè)化、常態(tài)化的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

人才是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基。合肥工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)鄭磊認(rèn)為，應(yīng)加快新能源汽車學(xué)科建設(shè)，快速提升學(xué)科專業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才需求匹配度；增加學(xué)科的創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和解決工程問(wèn)題的能力。

付炳鋒表示，要依托超大規(guī)模市場(chǎng)和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢(shì)，著重加強(qiáng)創(chuàng)新政策供給，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。