面對消費者的多元化、全場景出行的需求，車企紛紛布局并希望通過多元動力技術路線滿足市場多樣化需求。目前插混車與增程車成為很多消費者的首要購車選擇，在此背景下，長安汽車推出了新藍鯨動力，饋電省油、省錢、更省心。

3月13日，長安汽車正式發布新藍鯨動力，新藍鯨動力是長安汽車打造的全域全場景動力解決方案，涵蓋新藍鯨混動專用發動機、可插混可增程的雙電機電驅、以及長安自主研發的智慧駕駛管理系統。

與此同時，長安UNI-Z作為首款搭載新藍鯨動力的車型，開啟了先享預定。長安UNI-Z為插混產品，先享發布兩款配置，藍鯨智電iDD 125km超越型先享價12.79萬元、藍鯨智電iDD 125km卓越型先享價13.49萬元。將來，新藍鯨動力將逐漸更新至長安啟源、深藍、引力等各個子品牌的車型。據悉，深藍G318將搭載增程技術，有望2季度上市。

長安汽車的“藍鯨動力”自2019年發布以來，通過強勁的動力和較低的油耗獲得了用戶的好評。在藍鯨動力的加持下，長安汽車的主銷車型CS75系列、CS55系列及逸動系列均獲得市場積極反應。而這次發布的新藍鯨動力，又有哪些技術亮點呢？

新藍鯨動力是長安汽車圍繞“發動機+三電”根技術，通過“積木式”動力模組化開發，將發動機、電機、電控、增程器等一體化創新提升，多組合應對用戶全域全場景需求。新藍鯨動力，全面賦能長安汽車旗下三大產品品牌。作為長安汽車的動力根技術，新藍鯨動力將助力智電iDD、數智AI電驅以及超級增程三大動力系統的技術將不斷提升。

發動機領域，新藍鯨動力擁有三大全球最強首發技術。包括500bar的高壓直噴系統、1.45行程缸徑比以及150mJ超高能量點火。新藍鯨發動機的量產熱效率達到了44.28%。儲備熱效率達到47.03%。

在雙電機電驅方面，新藍鯨動力實現一套動力系統可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式的功能。用戶只需一套硬件，就可以輕松切換兩種不同的動力模式；在增程器方面，新藍鯨動力實現一升油可發3.63度電的油電轉化率，可為用戶帶來了更高的燃油經濟性和更長的續航里程。新藍鯨動力在插混匱電情況下每公里僅需不到4毛錢，相對同級某日系油車綜合工況油耗降低20%左右，相同一箱油可多跑超過200km。

同時，搭載新藍鯨動力的xEV車型怠速車內聲壓級為37.9dB，可實現圖書館級的靜音效果。饋電加速場景下，駕駛艙實測純電感指數為VER7.5，實現了用戶用油也擁有純電感的體驗。 在饋電情況下，新藍鯨動力百公里加速時間優于競品14%，饋電80-120km/h超車加速時間優于競品23%。

新藍鯨動力還搭載全球獨創的iEM高階智慧動力控制系統，包含進階A-ECMS算法、動力源全域管理技術、全地形駕駛自適應控制技術。能夠基于導航的動態能量管理，讓用戶在不同路況場景中輕松應對。

此外，新藍鯨動力還擁有四驅版本，其中四驅架構支持涉水、崎嶇、沙地、冰雪、泥地、城市6種全地形功能。

除了新藍鯨動力，長安汽車在電池領域也有建樹，根據規劃，長安汽車計劃在2030年將推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產能；長安汽車自研的首款標準電芯，即將在和寧德時代合資的全球領先工廠投產下線；另外，首款CTV技術將于2024年開始量產，實現成組效率≥86%。

當前，長安汽車實現了“六國十地”全球研發布局，擁有17家科技公司、16個技術研究、產品開發中心、遍布30個國家和地區，其研發團隊達到1.8萬余人。

以藍鯨動力為核心，在強大產品矩陣的支撐下，2023年，長安汽車全年銷量高達255.31萬輛，同比增長8.82%。取得了令人矚目的銷售成績。進入2024，據官方數據顯示，長安汽車在1-2月期間銷量達到了433,071輛，同比增長19.37%。長安汽車銷量持續穩步增長。

轱轆哥點評:

新能源、智能化已是汽車行業不可逆轉的大趨勢，在汽車行業的競爭日趨白熱化的今天，新藍鯨動力的發布，是長安汽車在動力技術領域的一次重大突破。而對于用戶來說，饋電省油更省錢才是最實際的，新藍鯨插混匱電情況下每公里僅需不到4毛錢。新藍鯨動力在節省成本、提升安全可靠性、增強舒適感等三大方面有整體提升和突破。另外，這次長安UNII-Z開啟的先享價格，相信將會為長安爭取更多的市場份額。未來越來越的車型搭載新藍鯨動力，也會給市場帶來更多震撼。?