奔馳退出，比亞迪100%持股，這家新勢力迎重大變化！

中國基金報記者 吳君 比亞迪和奔馳合作的高端新能源汽車品牌——騰勢汽車，近日迎來重要的股權變更。 今年9月，新能源巨頭比亞迪將其對騰勢汽車的持股比例由90%提升至100%，而全球知名汽車廠商梅賽德斯—奔馳則退出了這家造車新勢力。對此，騰勢在回應媒體時表示，這有助于比亞迪更好地整合內部資源，優化戰略布局。 回顧過去十多年的發展歷程，騰勢汽車經歷了逐步摸索的過程，通過推出騰勢D9等車型去搶占新能源高端市場。

奔馳退出、比亞迪100%持股 騰勢由合資車企變為自主品牌車企 天眼查信息顯示，9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發生了股權與工商變更，比亞迪汽車工業有限公司持股比例由90%上升至100%，而原來持股10%的梅賽德斯—奔馳(中國)投資有限公司則退出了股東之列。

同時，原騰勢汽車董事Hans Georg Engel也退出了。這意味著比亞迪和奔馳結束了長達14年的造車合作，騰勢汽車由合資車企變為自主品牌車企。

對此，騰勢汽車在回應南都記者采訪時表示，這有助于比亞迪更好地整合內部資源，優化戰略布局。這也是集中優勢資源，提升騰勢品牌的競爭力，服務用戶。 另據媒體報道，在對騰勢進行全資控股后，不排除比亞迪在其它板塊與奔馳再次展開合作的可能，未來雙方或將在新能源汽車領域探索其他合作機會。

除此以外，騰勢推出的SUV車型——N7、N8車型，今年1～8月銷量合計約為8600輛，占騰勢汽車總銷量約10%。還有，騰勢Z9將于今年9月20日上市，目標是搶占“56E”30%市場。 另據了解，今年，騰勢汽車已開放經銷商加盟模式，其有意下探二、三級市場，覆蓋更廣泛的消費者群體。目前，騰勢汽車旗下擁有D9、N7、Z9GT等全品類產品矩陣。 今年8月在2024騰勢汽車科技日上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福回顧了騰勢的成長之路，用“艱辛與曲折”來形容，他表示，騰勢是中國汽車史上第一個專注新能源的豪華品牌，也是中國第一個造車新勢力。然而，因為當時品牌認知度不足、渠道錯配等因素，騰勢成立后的很長一段時間，發展并不順利。 但王傳福也說，這幾年，騰勢推出了首款豪華MPV騰勢D9，憑借精準的產品定位和領先的產品力，其超越了傳統豪華品牌，成為2023年MPV全市場年度的銷量冠軍。“取得這些成就的背后，首先要感謝奔馳的鼎力支持，讓騰勢自誕生起，就帶著豪華的底色和基因；也讓比亞迪吸取了豪華品牌建立的寶貴經驗。”

編輯:喬伊 審核:木魚

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