作為一個忠實的米粉，我對小米的宣傳套路還是蠻了解的。在新品發售的一周前，以雷總為首的高管們就開始集中釋放產品信息了。對于手機來說，也許坐在辦公室發發微博足矣，但對于小米SU7這臺汽車而言，雷總自己似乎成了它最強有力的代言人。

在進入3月中下旬之后，雷總的行程可謂是安排的滿滿當當。3月19日時，雷總便邀請一眾董事會成員為小米汽車超級工廠揭幕。在試駕新車的同時，也在董事會上發布了2023年財報。

根據資料顯示，小米集團2023年總收入2710億元，經調整凈利潤193億元，同比增長126.3%。智能電動汽車等創新業務投入67億元，整體業務向好。但未來的營收情況，還得等3月28日小米正式發布新車之后才可得解。

到了3月20日時，雷總就特斯拉漲價一事發表了自己的看法。根據微博內容來看，雷總對特斯拉的評價非常高，并且對小米SU7的定價問題又做了一定解釋。他談到，特斯拉在現在這個節點選擇漲價是一個非常令人佩服的行為。

緊接著，雷總說到小米SU7將全面超越Model 3，在用料扎實的同時還將給出一個非常具有吸引力的定價。而至于這個價格到底是多少，就等著3月28號的發布會了。

另外，廣大針對網友們對小米SU7后排空間的質疑，雷總于3月21號在個人賬號也發布了他自己親自測試后排空間的視頻。他表示小米SU7的后排腿部空間比Model S和標準軸距寶馬5系都要大。

不過，根據視頻來看，小米SU7的后排坐墊好像有些短了，而且地臺好像也不低。當然了，以上都是猜測，真正的表現還得等試駕過后再下結論。

到了3月22號，勤勞的雷總又化身講解員對小米汽車超級工廠進行講解。其中涉及了關于小米汽車制造的多個領域。

綜合以上做法來看，雷總在這一段時間確實是夠忙的。但也就是從以上的宣發物料中，我們也能發覺雷總這次是真的下了功夫。

小米汽車從零起步，與14年前小米手機起步時的情形截然不同。小米在成長過程中，面對的用戶期望也經歷了顯著變化。

對于小米汽車而言，它需要帶來一些獨特的創新，尤其是智能科技方面的突破。我堅信，這正是大眾對小米，乃至對新能源汽車的真正期待所在。

在汽車行業這個歷經百年的競技場上，中國汽車的征程才剛剛起步，前方定將上演更多精彩紛呈的篇章。