《我有車》原創新車報道:2024年2月28日，奇瑞新品牌iCAR的首款車iCAR 03上市，6款車型的官方指導價格10.98~16.98萬元。相比此前12.98-18.58萬元的預售價格，新車正式售價相較預售價格直接低了1.6萬-2萬元不等。

與此同時，奇瑞iCAR 03還推出了多項購車禮遇，其中包含終身整車質保+終身三電質保+終身免費救援、至高3000元置換補貼，另外針對5月31日前購車的四驅長續航智駕版大定用戶，還將終身免費享自主式高速領航+記憶泊車功能權益。

奇瑞iCAR 03怎么就年輕了？

在上市發布會階段，一直反復強調了幾個關鍵詞，“年輕人”、“年輕心態”、“年輕人的車”等等，從定位以及標簽上來看，奇瑞iCAR 03是一款主打年輕人市場的車型。

作為一款緊湊型純電SUV車型，奇瑞iCAR 03給到了“方盒子”造型，該造型會讓整個車的外觀顯得硬朗一些，處處都是橫平豎直的觀感，基本沒什么曲線。對于新車的外觀，我認為設計思路還是偏向近年國內市場涌現出的一股越野車潮流，新車的出現剛好能跟捷途旅行者形成互補。

奇瑞iCAR 03三圍4406x1910x1715mm，軸距為2715mm，算是小身材卻兼具一定空間的車型，其中可以注意到新車軸距超過2米7、車寬也超過了1米9，這種身材上的設定其實應對城市代步剛剛好。

來到車里，中控臺上給到了兩塊屏幕，一個是9.2英寸液晶儀表，另一個則是15.6寸懸浮式中控大屏，其中車機系統內置i-VA四區語音交互和騰訊共研全時生態，并提供了高通驍龍8155，根據當時我們現場實際體驗，這車機流暢度和使用層面都不錯。但新車只有四驅版車型才是這一主流車機芯片，兩驅版本則應用的是高通驍龍6155車機芯片。

奇瑞iCAR 03還有哪些亮點？

先來說動力部分，奇瑞iCAR 03分別提供了3款后置單電機以及3款前后雙電機的組合，其中單電機版本最大功率184馬力，峰值扭矩220牛·米；雙電機四驅版車型最大功率279馬力(205kW)，峰值扭矩385牛·米，另外雙電機四驅版車型提供的是一套iWD智能電控四驅系統，能夠實現兩驅和四驅之間的智能切換。

可以看到，此次奇瑞iCAR 03給到了6款車型，其中有三款車型都是雙電機四驅版，四驅起售價格13.98萬起，也得到了6.5秒的零百加速水平，對于這個級別車型來說，四驅版的動力應對城市代步是足夠的。

iWD智能電控四驅系統也保證了一定輕度越野性能，由于新車“方盒子”的設定，讓奇瑞iCAR 03接近角為26度、離去角為29度，最大涉水深度600mm，這樣的指標已經優于一些城市型SUV了。

但需要注意的是，即使奇瑞iCAR 03換裝A/T胎以后，能應對一些輕度到中度的越野環境，但畢竟是電四驅僅依靠剎車去制動車輪，這在相對激烈的越野環境和工況下，原車上配備的剎車系統是比較容易過熱的，所以它的可靠性其實不如帶有機械式差速鎖的傳統越野車。

第二點，奇瑞iCAR 03是基于奇瑞i-MS多元魔方新能源架構打造的全新車型，新的架構帶來了全鋁多腔籠式車身，好處是車身減輕了重量，新車在不含車門、機蓋、尾門的情況下，iCAR 03的白車身重量為230KG，這讓車輛整車質備最少可以達到1679KG。另外這樣的車身還帶來一定安全性特點，新車車身扭轉剛度?31812N·m/deg。

第三點，新車全系采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，而且塔頂結構都是3500噸一體壓鑄打造的。另外需要注意的是，奇瑞iCAR 03的后懸架系統，其實跟路虎攬勝極光是比較相似的，配備了一個粗壯的中空鑄鋁H型下擺臂，即空心鑄鋁的H臂，在保證控制臂剛度的同時，進一步減輕一定簧下質量。

關于奇瑞iCAR 03的購買建議

如果你只是想買一臺偏買菜屬性的車輛，10.98萬起的奇瑞iCAR 03 401km兩驅標準版車型還是很有性價比的，401km的CLTC純電續航，同時15.6英寸中控屏還是標配，加上前后都是獨立懸架的設定，保證了駕駛和乘坐的舒適性；另外如果對續航有一定要求，501km的兩驅長續航版也是個相對不錯的選擇，畢竟CLTC純電續航里程達到了501km，就算冬天續航打折，應對上下班通勤也夠用。

當然如果你希望車輛在冬天或雨季多些從容，那就選13.98萬元的472km四驅長續航版車型，400多公里的續航加上雙電機四驅的設定，對于更多出行場景或雨雪天氣的應對能力，都會給駕駛員相對更好的信心。

《我有車》總結:“方盒子”加上純電動設定，再結合定位以及售價來看，奇瑞iCAR 03其實并沒有什么直接意義上的競品。而且新車的前后雙電機四驅版車型，根據我們之前實際體驗，發現這車配合A/T胎以后可以滿足爬坡、涉水、交叉軸等輕中度路況，再加上其本身個性化外觀和空間都還不錯，新車還真有可能在未來得到相對不錯的銷量情況。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！