都說(shuō)2024年車(chē)市會(huì)更“卷”,只是沒(méi)想到會(huì)來(lái)得如此之快。
傳統(tǒng)春節(jié)還沒(méi)過(guò)完,以比亞迪為首,車(chē)企就傳出一個(gè)又一個(gè)降價(jià)的猛料,讓緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)直接進(jìn)入“血戰(zhàn)”模式。而且,這把戰(zhàn)火絕不會(huì)僅僅停留于緊湊級(jí),只不過(guò),當(dāng)B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的絕大多數(shù)玩家都還在觀望的時(shí)候,就已經(jīng)有人搶先出手了。
日前,深藍(lán)SL03一口氣推出三款新車(chē)型:530 Plus純電版、530 Max純電版、610 Max純電版,官方建議零售價(jià)分別為15.69萬(wàn)、16.39萬(wàn)和17.39萬(wàn)元,并提供現(xiàn)金禮、保養(yǎng)禮、質(zhì)保禮、精品禮等在內(nèi)的7大權(quán)益。其中,重頭戲當(dāng)屬現(xiàn)金禮,凡本月內(nèi)下訂,可獲得1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠——這就意味著,眼下入手深藍(lán)SL03純電版車(chē)型的實(shí)際門(mén)檻只有14.69萬(wàn)元。
不到15萬(wàn)元買(mǎi)純電B級(jí)轎車(chē),這就相當(dāng)有吸引力了。
B級(jí)車(chē)市場(chǎng)“油比純電貴”
“油比電貴”這個(gè)提法,源于幾天前比亞迪秦plus DM-i榮耀版的推出,7.98萬(wàn)元的售價(jià)連自主品牌緊湊級(jí)燃油車(chē)都直呼“跟不上”,就更不用說(shuō)把持轎車(chē)市場(chǎng)多年的合資品牌了。而這次深藍(lán)汽車(chē)直接在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)率先掀起風(fēng)浪,打擊范圍似乎更大,合資、自主、新勢(shì)力,油車(chē)、新能源,無(wú)一幸免。
值得關(guān)注的是,比亞迪是拿插混去跟油車(chē)拼刺刀,而深藍(lán)是拿純電做文章,后者的含金量顯然更高,畢竟,電池才是成本的大頭。
燃油車(chē)市場(chǎng),B級(jí)車(chē)的主角莫過(guò)于以帕薩特、雅閣、凱美瑞為代表的合資“三駕馬車(chē)”,但這三款燃油車(chē)即便考慮到市場(chǎng)終端促銷(xiāo)政策,實(shí)際售價(jià)也全都在15萬(wàn)元以上。此外,自主品牌B級(jí)車(chē)的扛把子紅旗H5,其最低售價(jià)同樣也在15萬(wàn)元以上。這些月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的B級(jí)燃油車(chē),如果再算上購(gòu)置稅,實(shí)際入手門(mén)檻已經(jīng)在17萬(wàn)元附近。
如此,最低14.69萬(wàn)元就能入手的深藍(lán)SL03純電,價(jià)格優(yōu)勢(shì)不言而喻。
不僅油車(chē)會(huì)難受,同為新能源的B級(jí)轎車(chē)似乎也壓力倍增——首當(dāng)其沖就是比亞迪海豹,其插混車(chē)型的門(mén)檻都在16萬(wàn)元以上,就更不用說(shuō)18萬(wàn)元以上的純電版。至于純電,以小鵬這樣“老牌”新勢(shì)力為例,連緊湊級(jí)的P5都要15萬(wàn)元起,遑論同為B級(jí)轎車(chē),卻20萬(wàn)元起售的P7。
可見(jiàn),深藍(lán)SL03此次拿純電系列說(shuō)事,其意圖已經(jīng)相當(dāng)明顯,那就是想要重新分配市場(chǎng)最大的那塊蛋糕,而甭管對(duì)手是油車(chē)、插混還是純電。畢竟,對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)而言,SL03能否進(jìn)一步上量,或?qū)⒊蔀檎麄€(gè)品牌今年能否順利達(dá)成45萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的勝負(fù)手。
深藍(lán)SL03此次有些啥變化?
可以說(shuō),經(jīng)過(guò)前期一年半的摸爬滾打,深藍(lán)SL03已經(jīng)越來(lái)越熟悉消費(fèi)者的需求。
此次推新后,深藍(lán)SL03的產(chǎn)品陣容看似跟以前相差不大,依然是三塊:增程系列依然是兩款車(chē),終端售價(jià)在14萬(wàn)元上下;純電增加到三款,覆蓋15萬(wàn)-17萬(wàn)元區(qū)間;高階智駕系列兩款,覆蓋17萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間。
但仔細(xì)對(duì)比2023款車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn),之前515 Max純電版售價(jià)16.39萬(wàn),705 Max純電版售價(jià)19.19萬(wàn),對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),兩種產(chǎn)品續(xù)航水平和價(jià)格差距都略顯過(guò)大,存在明顯的產(chǎn)品間隙。所以,此次2024款純電擴(kuò)展為三款,續(xù)航也調(diào)整為530公里和610公里。而更重要的是,通過(guò)引入磷酸鐵鋰電池,其530系列兩款車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)較之前的515 Max明顯降低,且三款車(chē)之間的價(jià)差只有數(shù)千元到1萬(wàn)元,彼此銜接更為緊密。
在這三款車(chē)型中,不光是官方指導(dǎo)價(jià)15.69萬(wàn)元的530 plus版有望憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為沖量的主力,就連官方指導(dǎo)價(jià)17.39萬(wàn)元的610 Max版,也很有火一把的潛質(zhì)。因?yàn)檫@個(gè)款型不僅續(xù)航超過(guò)600公里,動(dòng)力也更強(qiáng),零百加速只需6.2秒,加上無(wú)框車(chē)門(mén)、AR-HUD、高通8155芯片、座椅加熱/通風(fēng)/記憶等諸多配置,整體性?xún)r(jià)比在同級(jí)車(chē)?yán)锵喈?dāng)突出。
若以純電對(duì)手為參照,比亞迪海豹純電連入門(mén)款都要比它貴出1萬(wàn)元,續(xù)航卻只有550公里,零百加速也慢1.3秒,其他配置方面的差距就更為明顯。至于燃油車(chē),筆者在此就不多說(shuō)了,同樣價(jià)位能入手的選項(xiàng),在動(dòng)力、智能、舒適性等方面是什么水準(zhǔn),相信很多人都心中有數(shù)。
如上所述,就產(chǎn)品力而言,深藍(lán)SL03此番可以說(shuō)是已經(jīng)做好了再次發(fā)力的準(zhǔn)備。
駕值觀
自2022年下半年正式上市以來(lái),深藍(lán)SL03用17個(gè)月達(dá)成累計(jì)交付10萬(wàn)輛的里程碑,這個(gè)速度在新勢(shì)力中已經(jīng)非常出眾,但對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)自己而言,卻還不夠。
去年,憑借SL03和S7兩款車(chē)型,深藍(lán)汽車(chē)全年銷(xiāo)量13.7萬(wàn)輛,其中SL03略占多數(shù),為7.3萬(wàn)輛,但這只是因?yàn)镾7上市晚,所以,SL03月均6千余輛的銷(xiāo)量,已經(jīng)明顯落后于自家兄弟S7。何況,SL03曾經(jīng)也是有過(guò)輝煌的——在剛上市的第五個(gè)月,其就創(chuàng)下過(guò)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的不俗成績(jī)。
而且,在目前SL03的銷(xiāo)量構(gòu)成中,增程好過(guò)純電,這里面主要有兩個(gè)方面的因素在影響:首先是因?yàn)樵龀痰娜胧珠T(mén)檻更低,其次則是一些燃油車(chē)用戶更易于接受增程,因?yàn)椴粫?huì)有里程焦慮。
但如今深藍(lán)調(diào)整了純電系列的產(chǎn)品陣容,明顯拉低了售價(jià),已經(jīng)十分接近增程系列,這就給傳遞出非常明確的信號(hào),今年SL03將要兩條腿跑起來(lái),讓月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)成為一種常態(tài)。
年初,深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩曾表示今年要沖擊45萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān),在去年不到14萬(wàn)輛的基數(shù)上就是要增長(zhǎng)兩倍多。雖然,深藍(lán)汽車(chē)今年會(huì)有包括G318在內(nèi)的兩款重量級(jí)新車(chē)推出,但新車(chē)能提供的銷(xiāo)量支撐畢竟有限,所以真正的銷(xiāo)量支柱還得是S7和SL03,而S7已經(jīng)表現(xiàn)出良好的上升勢(shì)頭,那SL03能否達(dá)到S7一樣的銷(xiāo)量規(guī)模,就將決定整個(gè)深藍(lán)品牌能否如愿沖擊45萬(wàn)輛。
基于此,今年深藍(lán)SL03純電系列能否爆發(fā),意義就在于此。
聲明:以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體,相關(guān)信息僅為傳遞更多企業(yè)信息之目的,不代表本網(wǎng)觀點(diǎn),亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。投資有風(fēng)險(xiǎn),需謹(jǐn)慎。