華為憑借著智選模式，現已經與多家車企展開合作，依托智能化為核心，在國內新能源車市場開啟了新的“內卷”領域，今天我為大家帶來的阿維塔由長安、寧德和華為共同打造，在各方面都擁有全面的技術資金支持，前不久家族第二款車型阿維塔12正式開啟預售，并在此次廣州車展上亮相，目前大定量已突破1.5萬，新車售價區間為為30.08—40.08萬。

相比于同級其他新勢力品牌，阿維塔在外觀設計上很有自己的品牌特點，充斥全身的Future Elegance設計理念讓其展現出多元化的科技感，前臉部分采用封閉式的圓潤中網結構，下方配有黑色的進氣口，大燈組的設計前衛動感，不僅采用分段式的燈帶結構，下方的燈帶還帶有犀利的彎鉤狀設計，點亮后車頭區域形成強烈的環抱感，前唇邊采用鍍鉻飾條勾勒，兩側也帶有略微的外凸造型。

阿維塔12的轎跑式車身輪廓與保時捷帕拉梅拉略微相似，整體圓潤的邊角輪廓加上溜背化的車頂結構讓視覺感保持協調動感，上下車窗線橫向延伸后逐步匯聚，并形成翹起的夾角輪廓，腰身通過飽滿而略有外擴的型面營造出更強的力量感，車門整體保持平整，這樣可以確保進一步優異的風阻表現，車門下方略有內凹，同時底部帶有波浪式的拱形黑色飾邊以增加運動氣質。

由于后備廂的邊角所處平面較高，使得阿維塔12的車尾保持了敦實厚重的造型，同時略有凸起的折痕區域也起到擾流板的作用，尾燈整體采用修長扁平的輪廓，同時略微熏黑的燈腔也讓點亮效果更為科幻，車尾下半部分則相對平整，底部配有大面積的黑色護板，同時表面還帶有擴散器的飾件搭配，略微上揚的包覆設計也使得車尾更顯緊致。

作為率先搭載電子后視鏡的車型，阿維塔12的座艙布局也跟隨進行變化，中控臺整體采用了分層式的厚實結構布局，在中控臺前端帶有一整塊環繞式的顯示屏，靠近A柱區域的顯示屏起到了后視鏡的作用，臺面的分層區域也使用了不同的配色，細膩的皮質包覆保證了車內的精致度，臺面中央依然配有大尺寸的懸浮屏，方向盤則升級為上下均為平底的結構，視覺上會有駕駛飛船的感受。

15.6英寸的中控屏內部依然搭載HarmonyOS智聯系統，流暢的運行響應和全棧自研的系統表現都讓人感慨華為技術賦能的優勢，車機內置的功能也較為強大，除了GPS、多媒體、實時服務和Hicar等常規功能外，還帶有5G網絡和車聯網，車內支持面部、語音和手勢三種控制方式，讓盲操作也更為便利。車內搭載了MDC810芯片，算力高達400TOPS，讓華為ADS2.0的運算速度進一步提升，3顆激光雷達加上其他豐富的感知器件，讓阿維塔12的智能駕駛依然強大，隨著后期城市NOA的開放，阿維塔12將真正實現高層次的輔助駕駛。

作為一款中大型轎車，阿維塔12在空間表現上依然出色，5020*1999*1460mm的尺寸參數和3020mm的軸距數據，前后排均使用符合人體工學的一體式座椅，頭枕區域半包式的造型增強了整體舒適度，在充裕的車身數據支持下，后排的乘坐表現足夠寬敞，值得一提的是，車內座椅全部采用真皮材質包覆，同時副駕帶有“女王座駕”屬性，豐富的調節功能加上單獨的腿托讓家人享受不一樣的舒適表現。

阿維塔12采用純電動力布局，提供了230kW和425kW(578Ps)兩種功率的電機，最大扭矩為370N·m和650N·m，高效強勁的動力表現讓整車能在6.7秒和3.9秒實現破百，從實際駕駛體驗來看，加速踏板的設定相對線性，平時城市通勤時并不需要太深的加速踏板角度便可獲得輕盈的行駛表現。

電池部分由寧德時代提供，容量均為94.5kWh，得益于800V高壓平臺的使用，快充效率得到顯著提升，僅需0.33小時便可完成80%電量的補充，根據不同功率的車型，全系分為700km和650km兩款續航版本。整車采用雙叉臂和多連桿的懸架組合，頂配版本加入了空氣懸掛，保證了更加舒適化的行駛質感。

寫在最后

阿維塔12擁有著華為在智能座艙和智能駕駛方面的高效賦能，在產品競爭實力上優于大部分新勢力品牌，同時前衛科幻的內外觀設計也為其加分不少，不知道你喜歡這臺阿維塔12嗎？