東風覺得。該到自己能夠提供一款好車的時候了！

按照燃油車的風格，如果是15-20萬級別的中級轎車，能夠提供的是什么？是一款還不錯的內部空間，一款基礎應用的車機表現，別的，你還敢有什么特別大的奢望嗎？好，你會說，那么到了新能源的時代當中，我國的汽車工業開始大力發展，在智能化和年輕化的表現上有著非常大的進步。同樣是15-20萬級別的車型，在智能化上的表現非常好，對于無框車門以及運動尾翼的高要求也能滿足。但是你敢要求一臺車沒有那么高的價格，還能給你剪刀門嗎？

近日東風也發布了全新新能源轎車東風eπ 007，據悉，新車將會主打15-20萬元左右的市場區間。整體的設計和之前的東風系任何產品都不一樣，從內到外的換新很有點想要探究的意味。

純電動車型就是大面積的封閉式設計，這一點任何車型都會遵守。當然這款車也會提供混動版本，區別就在于前杠中間位置會有進氣格柵，其他則是一樣的，比如大燈全都是分體式的布局，上部的日間行車燈也全都是據怎是光源。新車既然是全新的新能源身份，當然是采用了全新的車標logo。和之前的雙飛燕車標有一些類似，不過去掉了外圈部分，看上去更加靈動。

尺寸方面，新車長寬高分別為4880mm/1895mm/1460毫米，軸距2915毫米。這個尺寸是妥妥的中級車，但是照比燃油車同級別的凱美瑞、雅閣等車型還是略微有些短。不過人家則有了很多別的優勢，比如在這個級別你基本上難以找到的剪刀門打開結構，還有無邊框的車窗。

和前臉相比的話，后尾部則顯得有些簡約了。尾燈使用了貫穿式設計，內部光源結構和前部日行燈相呼應，不過如果你能夠多一些預算，高配版本還將會使用電動升降尾翼，這也是百萬級別保時捷的配置了。

內飾的中控區域只有最實用的配置，懸浮式的儀表盤和中控大屏幕，兩幅式的方向盤造型也是相當別致。在方向盤的右手下方還有一個S的按鍵，目前還不清楚這是彈射起步、駕駛模式切換還是模擬聲浪控制。

據悉，這輛全新的eπ 007將會搭載東風馬赫E動力系統，提供增程式和純電兩種動力，其中純電動兩驅版車型電機最大功率有160kW和200kW兩種，四驅版綜合最大功率為400kw。增程版車型的綜合續航里程可達到1200公里。

鬼斗車觀點:以前的新能源車，比拼的是外觀和智能化，現在的新能源車，比拼的重點還要加上價格，以及更加便宜的價格。對于東風集團來說，本就是老牌的造車企業，造一款好車一點都不難，不是嗎？