在11月24日，保時捷全新Panamera全球首發(fā)，官方售價為103.8萬元-122.8萬元。而這次最令人期待的就是全新保時捷Panamera將提供三款插電式混合動力車型。

具體來看，保時捷作為內(nèi)燃機(jī)怪，一直以來秉承著奢華超跑的品牌理念。如今已經(jīng)出了純電車型Taycan車型。包括卡宴也有了插混車型，而此次帕拉梅拉的插電式混合動力車型將搭載經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一臺全新開發(fā)的140千瓦電機(jī)，系統(tǒng)輸出功率可達(dá)500千瓦(680馬力)，系統(tǒng)最大扭矩930牛·米。8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)(PDK)也經(jīng)過重新設(shè)計，將電機(jī)與變速箱外殼完全集成，由此減重約5公斤。

與上一代相比，最大功率增加了 17 千瓦，最大扭矩增加了 50 牛 · 米。后驅(qū)的 Panamera 零百加速 5.1 秒，最高車速 272 公里 / 小時，四驅(qū)的 Panamera 4 零百加速 4.8 秒，最高車速 270 公里 / 小時。

這也讓其百公里加速達(dá)到了3.2秒，最高車速可達(dá)315公里/小時。

全新Panamera Turbo E-Hybrid的官方0-100公里/小時加速時間為3.2秒，但是純電續(xù)航還是僅有91公里，只能滿足起步時的代步，并不能作為市區(qū)內(nèi)的日常通勤。

除了動力以外，雙腔雙閥空氣懸架也是一大亮點(diǎn)。全新Panamera標(biāo)配帶有保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的雙腔雙閥空氣懸架。雙閥門技術(shù)可實現(xiàn)減震器單獨(dú)控制回彈和壓縮，在舒適性和運(yùn)動性之間提供了更廣泛的調(diào)節(jié)范圍:該系統(tǒng)可明顯抑制來自路面接縫和損傷的沖擊，同時確保動態(tài)駕駛情況下車身更加穩(wěn)定。

該系統(tǒng)其基礎(chǔ)是全新開發(fā)并采用雙閥門技術(shù)的主動式減震器，每個減震器都與一個電動液壓泵相連，這樣就能根據(jù)需求在減震器中產(chǎn)生液流，重量更輕的單腔空氣懸架系統(tǒng)與這項技術(shù)相輔相成。

內(nèi)飾部分，帕梅采用了與新款Cayenne相同的中控臺布局，搭載12.6英寸曲面組合儀表、內(nèi)嵌式中控屏。國內(nèi)版車型可以看 "B 站 " 等流媒體內(nèi)容。

整體來說，帕梅的整體外觀內(nèi)飾變化并不大，畢竟作為經(jīng)典車型，想要大幅度的去調(diào)整這款車型，基本上不大可能。而在內(nèi)飾部分，帕梅還是顯老氣，沒有外觀這么時尚。在動力上得到了提升，但是3.2秒的百公里加速在如今的新能源市場也是比較常見的加速度了。這款車想要提性價比就是脫褲子放屁，所以買的起的會買，買不起的那這款車就是沒有性價比。