“得B級車者得天下”，B級車不僅是一個車企的門面擔當，更是其利潤奶牛。盡管新能源浪潮來勢洶洶，但合資B級車的地位依舊巋然不動。無論是今年1-6月的B級車銷量排名，還是剛剛過去的8月，高踞榜首的，依然是日系B級車凱美瑞。

但這種格局即將被打破，一款劃時代的產品長安啟源A07出現了，它配備無框電吸門，領先一個時代的數字座艙，甚至全系標配了L2級輔助駕駛，售價區間僅為15.59萬元-17.69萬元。

強大的產品力對現有的合資B級車構成了降維打擊。昨晚開啟全域下訂，僅12小時，前方傳來戰報，長安啟源A07訂單已達5177臺。一個新的時代掀開了序幕。

那么，被譽為“合資B級車終結者”的長安啟源A07究竟有哪些亮點，能讓消費者們心甘情愿用錢包投票呢？

首先是好看。在這個看臉的時代，沒有一副好皮囊，就沒人愿意進一步了解你的內在。這話雖殘忍，卻是事實。

長安啟源A07的設計師深諳此道，第一步是賦予了這款車“如光舒展”的優雅姿態。車長4905mm，寬1910mm，高1480mm，“三圍”恰好比凱美瑞大一圈，在氣場上就不落下風。

同時把它的高寬比控制在 0.77，不像凱美瑞那樣寡淡無味，更有轎跑車的運動風范。

最后，無論是溜背造型、電動掀背尾門，還是玻璃車頂、隱藏門把手的設計，都讓它比現有的合資B級車領先一個時代，二者對比，如同卡帶式收錄機之與iPad。

進入車內之后，長安啟源A07的美表現在一些精致的細節上。木紋飾板與麂皮包裹的頂棚營造出了豪華車的氛圍。軟包材質幾乎奢侈地覆蓋了所有身體能夠接觸的部位，全車的手工縫線既有工業的嚴謹又不乏手藝的溫情，這讓合資B級車搪塑風格的內飾無地自容。

其次是堪稱同級“頂流”的數字座艙。50寸巨幕的抬頭顯示融合了實景導航功能，導航的指示箭頭映射在真實道路上，讓你坐上駕駛座就有一種開戰斗機的感覺。

車內15.4寸的大屏搭載8155芯片，無論是刷劇、打游戲，還是導航、聽歌，都流暢自如。

這款車的座艙智能進化到什么程度了呢？舉一個細節，它還能識別“唇語”，通過紅外光感攝像智能識別主駕唇形，可以免喚醒，自由和車機AI對話，讓它幫你開關空調、車窗，導航、放音樂，甚至和車尬聊。

此外，還有一些有趣的功能，比如“車外喊話”，遇有行人過馬路猶豫不決，車內就可以通過車外揚聲器喊“請您先過” 。

在豪華體驗方面，長安啟源A07也可以對標30萬級別行政轎車，它像E級奔馳一樣，配備了香氛系統和270°環繞氛圍燈，主駕座椅帶頭等艙 SPA 按摩功能。 音響也是一大亮點，“全環繞天空音樂廳 ”配備了16揚聲器，能實現 5.1.2 天空環繞音效。

單是好看，或智能，你可能覺得遠遠不夠，作為一款車，最重要還是駕駛品質。這方面長安啟源A07能與積淀數十年的傳統燃油B級車相抗衡嗎？

答案是肯定的。長安啟源A07共發布了5款車型，其中3款為增程版，兩款為純電車型。無論是可油可電的增程版，還是純電版，本質上都是用電來驅動，這意味著它的動力表現、NVH和智能輔助駕駛，都具有先天優勢。

入門的增程版的最高功率160kW，峰值扭矩達 320N·m，零至百公里加速7.8秒，這個動力表現雖然談不上多強，但比合資B級車還是略勝一籌。最重要的是，它更平順，電車絲滑的加速感，油車永遠難以望其項背。而長安啟源A07高配的純電車型，破百僅需6秒，就毫無懸念地碾壓一眾合資B級車了。

合資品牌駕駛輔助尚需選配，但長安啟源A07全系標配L2級駕駛輔助，毫無疑問勝出。

駕駛品質上，NVH毋庸置疑，燃油車能比電車更安靜？開起來的感受也更棒，長安啟源A07采用多連桿獨懸+后輪驅動，50:50 前后完美軸荷比，駕駛樂趣也遠非一眾前驅燃油車可比。

在這場自主PK合資的B級車大戰中，我覺得長安啟源A07最大的勝算是增程版車型，從用車成本來說，它日常可作為純電車使用，綠牌不限行，純電續航長達200公里，日常上下班每周只需充2次電即可，若是假期長途自駕，綜合續航長達1200公里，足以支撐從成都跑到北海了。

除了所謂的“品牌積淀”，凱美瑞們還能剩下什么優勢？