據(jù) Motorsport.com 表示，本月初，福特威脅要離開V8超級跑車錦標賽，但現(xiàn)在在被允許對其Gen3汽車的空氣動力學套件進行更改后，它可能會繼續(xù)這項運動。

野馬贏得了本賽季的首場比賽，但接下來的 15 場比賽由 Camaros 參加。野馬的勝利短暫地打破了這一連勝勢頭，然后Camaro再次占據(jù)主導地位，包括在最近的比賽中，著名的巴瑟斯特1000。一支車隊主導一種形式的賽車運動。但V8超級跑車錦標賽是一個平價系列賽，這就是福特如此強烈地抗議其連敗的原因。福特將被允許在本周末的黃金海岸500之前推出新的空氣動力學套件，后翼子板，側(cè)裙和前面板將有所改變。預計這將減少阻力，同時將下壓力移動到汽車后部。

“經(jīng)過超級跑車的全面評估，并與認證團隊協(xié)商，已經(jīng)確定將對福特野馬車輛規(guī)格文件進行調(diào)整，為Boost Mobile Gold Coast 500活動做準備，”組織者的一份聲明中寫道。對于那些競選S650的人來說，福特認為這些變化仍將使其落后于Camaro，Blue Oval表示，它認為更公平的賽車也需要發(fā)動機更新。

福特的模擬介紹，與Panorama山的Camaro相比，它每圈損失約0.42秒。如果允許發(fā)動機升級與空氣動力學變化相結(jié)合，福特認為它將把差異降低到0.112秒。福特仍然沒有撤回其評論，即它“正在認真考慮2024年以后的選擇”，因此它可能會退出該系列。希望在本賽季的剩余時間里，福特將被允許做出進一步的改變，使這項運動更具娛 樂性，但即使它繼續(xù)在賽道上失敗，雪佛蘭也會在經(jīng)銷商處輸球。

Camaro 將比預期更早停止生產(chǎn)，在 2024 年到來之前消亡。道奇挑戰(zhàn)者也沒有堅持目前的形式，明年，S650福特野馬將成為鎮(zhèn)上唯一的新V8小馬車游 戲。那么誰會是真正的贏家呢?