不平凡的2020年已經落下帷幕。今年，盡管受到嚴重疫情的影響，但國內汽車市場從4月份開始逐漸回暖。

不平凡的2020年已經落下帷幕。今年，盡管受到嚴重疫情的影響，但國內汽車市場從4月份開始逐漸回暖；即使在傳統淡季的7、8月份，依然有淡季不淡的行情；那么所謂金九銀十它也充滿了色彩。到11月份，汽車產銷實現同比和環比雙增長，出現了一波明顯的。粗短的引用。據此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅判斷，今年國內汽車市場銷量預計為2500萬輛，降幅有望收窄至2%，好于預期。

展望2021年，國內車市的強勁復蘇能否持續，整體上升趨勢能持續多久？中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室原主任趙英在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，由于今年國內aumobile市場已經基本企穩，明年下半年全球經濟有望復蘇，中國經濟肯定好于其他國家和地區。再加上今年汽車銷量基數低，明年的市場增長幾乎是確定的。。

根據經濟合作與發展組織最近發布的最新全球經濟展望報告，中國仍將是今年唯一實現正增長的主要經濟體。該組織預測，今年全球經濟將萎縮4.2%，而中國經濟將增長1.8%；2021年，受疫苗接種等有利因素推動，全球經濟有望增長4.2%，中國經濟增速有望達到8%。可以說，中國經濟的持續復蘇，領先全球，無疑將為汽車工業的發展提供良好的宏觀環境。

與此同時，我國規模以上工業生產仍在強勁增長，裝備制造業和高技術制造業增勢良好，這也將有力推動汽車工業持續復蘇。國家統計局數據顯示，1-11月，中國規模以上工業增加值同比增長2.3%，比1-10月加快0.5個百分點。

聚焦汽車行業，2013年以來，我國汽車產銷量始終保持在2000萬輛以上。這部分所有權產生的更新需求很大；資深汽車專家趙巖分析:以西方國家為參考，汽車更新周期一般為7年。中國前兩年的更新率大概是30%-40%，今年可能會更高。。國家發改委發展司副司長蔡榮華此前表示，隨著保有量的不斷增加，每年的更新消費可能會從目前的900萬輛逐漸增加到2000萬輛以上。。

趙巖分析:汽車產銷量年均應該是2500-2600萬輛，不太可能突然達到3500-4000萬輛，因為國家現在是調整實體經濟，而不是經濟高速發展時期。在這個過程中，最多會達到3000萬輛。

高保有量汽車的更新換代，產業發展的穩定勢頭，宏觀經濟的增長潛力，為汽車產業的穩定發展構建了全方位的保障體系。如果沒有大的問題，中國汽車工業處于lsquo十四點五分。期間會進入一個正常的區間，不會有大的增長，也不會有大的下跌。趙巖說。原機械工業部汽車司副司長、原中國汽車工業協會常務副理事長兼秘書長張樹林認為:在lsquo十四點五分。在此期間，汽車行業雖然不以產銷為主要目標，但要想起到穩定經濟發展基本盤的作用，必須實現年度正增長。

世界經濟復蘇的不確定性，經濟環境和結構的變化，缺乏能夠引領全球經濟向上發展的重要事物，基于創新技術的消費趨勢尚未出現，這些都將增加整個市場的不確定性。趙巖直言不諱地指出:總的來說，中國經濟確實不錯，但是前幾年提出了內部結構調整等問題，但一直沒有解決。此外，國際上一些國家的孤立和遏制也是中國經濟不得不面對的不確定因素。。

最近結束的2020年中央經濟工作會議強調:在充分肯定成績的同時，要看到經濟運行穩中有變、變中有憂，外部環境復雜嚴峻，經濟面臨下行壓力。這些問題都是前進中的問題，有短期的，也有長期的，有周期性的，也有結構性的。要增強憂患意識，抓住主要矛盾，有針對性地加以解決。

對于汽車行業來說，中國目前對外部市場的需求和依賴都很低，lsquo很難；十四點五分。期間影響不是很強烈。只要國內經濟發展，就會有工程車或者商用車的需求；與此同時，乘用車市場正處于增長階段。趙巖直言:只要做好自己的消費，從某種意義上來說，就可以抵御外界帶來的經濟問題。依靠中國市場的完整性和獨立性，汽車工業的發展趨勢仍然是穩定和良好的。。